帶病工作感言

要求寫一篇關于一個小學生帶病堅持崗位，你有什么感想，不少于80字（小學生的）

各位領導、各位同仁：大家伙眾所周知，員工是企業發展壯大的生力軍，公司決定每月表彰在各自工作崗位上兢兢業業、團結、積極為公司發展做出努力，對維護公司經濟利益等表現突出的員工予以嘉獎，并通報表揚。

我們公司的XX表現突出，平日XXXX，前段時間甚至重感冒還上班，為公司贏得客戶的尊重和贊賞，贏得良好口碑員工（XXXXXX）予以通報表揚，同時也號召全體員工以他們為榜樣， 希望在我們的企業里形成比學趕幫超的風氣，掀起學習模范員工的熱潮。

再寫點套話就OK了

求一篇試用期工作心得

試用期工作心得我到貴公操作工已有五月了。

這段充實的工作經歷，我許收獲和頗多的感慨。

記得曾聽人說過，勤奮工作的人是最光榮最幸福的。

對于幸福，我雖然不曾強烈的感受到，但忙碌之后內心的充實卻是無與倫比的。

這三個月的時光里，我認真的過好每一天，這足以讓我感到自豪，對未來充滿希望。

在這三個月內，公司里良好的氛圍讓我較快的適應了新的環境，具體有以下幾點：

【第1句】：充滿團隊精神的企業文化 一切成績都是大家共同努力的結果。

在這個公司里，我從剛進入的時候就感受到了團結一致，精誠合作的良好工作氛圍。

同事之間，并沒有明顯的年齡、資格之分；領導和員工之間也沒有想象中的那種森嚴的上下級之隔。

大家彼此相互合作和關心，工作上精益求精，閑暇時戲謔調侃，所有的一切無不讓我感到振奮和親切，初到公司時心中的那份忐忑不安也被一掃而空，很快地就融入了這個讓人激動的集體之中。

2，友好善良的同事 來到公司第一天，在交代我工作的時候，可能是看出了我內心的緊張，是人事部XXX帶我熟悉下公司的各種規章制度；還有車間主任XXX、班組長XXX對我剛進車間的各種悉心關懷和幫助。

又還有??太多這樣的感動，如同一縷陽光，驅走新環境帶給我的不安與不知所措。

在這里，我只想真誠地對你們說，謝謝。

3，銳意進取的企業氛圍 入職后的全體員工大會上，我了解了公司里有一批像戰士一樣的員工們，他們不辭辛勞，全部精力都放在工作上。

由于員工人手不夠，很多員工已經一個月沒有休假了，甚至帶病上班。

一個擁有了如此進取精神的企業，一定戰無不勝。

走別人沒有走過的路，就能得到走在別人前面所帶來的巨大的經濟效益和社會效益。

在公司的這些日子里，我也深刻的體會到了創新的重要性。

然而，沒走過的路，必然是布滿荊棘的，這就是創業的艱辛。

這就要求我們每個員工要像*總說的那樣：“召之即來，來之能戰，戰之能勝。

”我們的工作才會有更快的改善，我們的公司才能不斷的往前發展而不被別人趕超。

這段時間里，對我觸動最大的，應該是自己思想上的轉變。

【第1句】：自動自發，敬業勤力，是一個人首要的基本素質要求。

自小我們都有自己的理想，并為之不懈求學，努力攀登。

長大工作了，是我們實現理想和人生價值的時刻。

不是讓你做，而是你要做。

無論工作生活，都要有合理的規劃，并付諸行動。

多年的學生生涯已經在大腦里產生了一種定式思維，好象什么事情都是約定俗成的，自己則需要按照已經定好的規矩，一點點的做好自己該做的事情就可以了。

可是參加工作了以后才發現，現實社會中的更多的事情，并不是那么簡單。

我必須從以前那種被動的狀態中脫離出來，把眼界打開，至少在思考問題，或者是做一些事情的時候，要全面，周到的考慮，而不是一味莽撞的去做。

我做為一個成年人，要真正的為自己的言行負起責任，不管做什么事情都要抱著一顆強烈的責任感去做，如果還是象以前那樣渾渾噩噩的去生活，那我終將一 事無成。

敬業愛崗是公司發展的基石和動力。

敬業愛崗是基本的職業道德。

每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。

做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業道德。

【第2句】：要有責任心。

成功者找方法，失敗者找借口。

在上司交給你任務的時候，爭取在有限的時間內獨立思考完成。

現成的東西會叫你頭腦僵化，有時類似的東西照搬會出現嚴重的問題。

出現問題時，不要推卸責任，要勇于承擔它們，想辦法補救和解決它們才是最根本的。

注意時常總結經驗和教訓，以便以后更好地工作。

工作不能自滿，因為世上沒有十全十美的東西，它一定有許多地方是不完善的，是需要改進的。

我們應該把工作做得更好，將細節之處做得更完美，這樣我們才會在工作中進步，才能提高自己的能力。

參加了工作同學都說，到了一個新的環境里面，尤其是走出學校，到了社會這個大環境里面，人的意識里就會摻雜進一些不一樣的東西，要想做好工作，就必須要搞好同事之間的關系，然后你才能做以后的事情。

而來到公司以后，公司里的同事并沒有帶給我太多不好的感覺，人家常說的勾心斗角，阿諛奉承等等，不管外面的世界是什么樣，至少我覺得在我們這個集體里面，始終被一種很好的氛圍包圍著，這也是我要感謝的。

現在我從事的是一個我以前從來沒有涉及的行業，每次經過領導和同事的提點或者在討論的時候，自己才恍然大悟。

只有自己真的去動手做了，才能把理論和實際結合起來，在這個過程中，自己也得到了提高，得到了鍛煉。

讓我慶幸的是，每當我不知所措的時候，聽到的不是領導的批評，而是更加耐心的講解，這也是我始料未及的。

這同樣是我要感謝的。

我相信在這樣的一個良好的氛圍內，我會拿出更加積極的態度和更大的熱情去投入工作，我也會用自己的實際行動去為公司做出貢獻。

如果把這三個多個月作為一個過渡期的話，那現在，過去了，一切從新開始，我不會再給自己理由，不會在彷徨和迷茫，給自己定一個堅實的目標，帶著一顆感恩的心，去學習，去工作，去生活，去創造一片天空，去實現自己的價值。

寫關于公交行業的2篇感想

要想得到，就要學會付出各位領導，各位來賓、同志們：大家好

今天我能在這里向大家匯報我的工作和體會，感到非常榮幸。

首先我要感謝培養和教育我的各級領導，是你們給我提供了為社會、為乘客服務的舞臺，沒有你們的培養就沒有我今天的進步；其次要感謝我們省級青年文明號線578路的全體同志們，因為有了這個溫馨和諧的團隊，才孕育造就了我今天的成績；我還要感謝社會各界對我的關心與肯定，給我鼓舞和鞭策。

今天我給大家匯報的題目是：要想得到，就要學會付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，擔任過乘務員和16年駕駛員，現在是578路481號車上的駕駛員。

在既普通又平凡的工作中，我有煩惱，也有歡樂；有付出，更有收獲。

年復一年，日復一日，我越來越熱愛我的崗位，越來越離不開我的車輛和乘客。

我的體會是，開車節油與技術嫻熟、安全行車、微笑服務是一個多向互動、相輔相成的過程，是一個人素質修養的綜合體現。

開車好比照顧孩子，先要讀懂和把握車的脾性，車才會聽話。

不要把車單純地當成生產工具，要像對待孩子一樣了解它、呵護它。

1986年，17歲的我聽說公汽要招工，我從凌晨4點鐘就搬著個小板凳去排隊，結果還真的考上了

當初有同學勸我：當公交人有什么好，起早貪黑，整天跟各種各樣的人打交道，有時免不了還要受冤枉氣，千萬別去。

可我認為，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艱苦的環境里磨煉，才能茁壯成長。

1988年，由于我擔任乘務員工作出色，組織上推薦我上駕校時，想想駕著一個“龐然大物”，穿行在大街小巷，曉得幾神氣喲

我高興得不知所措，那勁頭不亞于現在的“超女”。

經過駕校8個月的培訓學習，我認真系統地學習了駕駛員應具備的基本常識，懷著一顆駕馭好公交車的夢想，加入到公交車運行的行列。

然而，事與愿違，當我真正駕車穿行在大街小巷時，車子卻經常發生故障，而我卻一籌莫展，滿車乘客怨聲載道：“水貨司機，開不倒車子，就別開，浪費時間”、“害人呀，讓我們上班遲到，真倒霉

”面對乘客的滿腹牢騷和指責，我總是默默地低著頭，不敢吱聲，只想哭。

回到家里，我捫心自問，當公交人，難道真的像當初同學們說的那樣受氣挨罵嗎

我為什么不能向優秀駕駛員那樣，開好車，不拋錨呢

我暗下決心，一定要向先進標兵學習，以過硬的本領開好車，讓領導放心，讓乘客滿意。

那以后，逛書店，找資料，學習修車技術幾乎占滿了我的業余時間。

我愛人是我的師兄，也是一名公交駕駛員，我們談朋友約會時也總是往書店跑。

在一起的時候，經常交流切磋修車技術。

結婚后，直到現在，有時晚上還為了一個車輛故障爭論到轉鐘。

為了全面掌握駕駛技術，我買來汽車構造與維護等專業書籍，通過學習，我漸漸地體會到，要想開好車，就必須了解它、愛護它、維護好它。

為此，我上班隨身攜帶一個筆記本，行駛途中出現故障，就記下現象。

下班后，再去請教師傅們，有時為了弄懂一個問題，我就在師傅們的指點下，親自動手拆裝，直到弄懂為止。

我苦練基本功的同時，也鉆研過硬的修車技術。

因為確保良好車況是安全行車的前提，為了使車輛運作保持在最佳狀態，車輛的每一次保養、每一個機件的維護等一些簡單的事情我都隨車同行。

因為車輛維修時處于靜止狀態，我就將平時運行中的一些動態情況及現象及時反饋給技工師傅，讓技工師傅也能了解我的車子，讓每一個部位都能維護到位。

經過精心的保養與維護，我的車子很少發生故障。

平時，對車輛保潔、機件保養，每個細節我都做到疏而不漏。

一次，修車時，身上的白衣服濺滿了油點子，手上、臉上都是汗漬油污，同事們笑我說：開車的人修車不嫌累，搞得像個“扒渣子”的，何苦呢

我卻認為，如果你把車子當成自己的孩子，你會讓自己的孩子帶病工作嗎

你對它不客氣，它也不會聽話，壞在半路讓你把它沒辦法，還不如平時多關心呵護它，在線路上你才能應用自如地駕馭好它。

此外，我也從不讓故障車過夜，一次，下班后在場里修車已轉鐘，技工師傅勸我：“一個女同志走夜路不方便，還是先回家吧。

”我說：“車不修好，我回去也睡不著，再說，我也不能把故障車留給對班駕駛員呀

” 有人說，干一行，怨一行。

但我不這樣認為，我真的很喜歡開車，只要有什么煩心事，坐上駕駛室就全忘記了。

進公司至今，我的考勤薄上從未有過遲到、曠勤的記錄。

我覺得，車是我最大的財富。

盤好車是我最大的欣慰，每當手握方向盤的一剎那，我的心中就有一種特別的自豪感。

小小的車廂成了我施展才華的舞臺。

公交車這個“龐然大物”已經被自己馴服得像個“乖乖虎”。

由于我的精心保養呵護，我原先開的578路543號車直到退役時發動機行駛里程達40萬公里無大修，比公交部門規定的15萬公里大修間隔行駛里程幾乎超過了二倍，這臺發動機現擺放在公司的展示臺上。

功夫不負有心人。

今年8月，在武漢市第十四屆職業技能大賽公交駕駛員比賽中，我和參賽隊友們頂著烈日，在38度以上的高溫下刻苦訓練，同事們都笑我曬得像個“非洲人”。

最終，我取得了第三名的好成績。

燃油資源是有限的，公交駕駛員腳下的油門直接關系到公交企業的成本支出。

節油降耗，是為企業生存和發展作貢獻。

和所有的駕駛員們一樣，剛接車時，能將故障車開回場就算不錯了，根本談不上什么節油。

90年代初，由于實行車組經營承包制，車輛的油耗與工資直接掛鉤，看著每月油指標的不斷攀升，我想，一臺車每月的油錢就是六千元之多，成本實在太高了。

盡管每月我的營收任務在線路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。

于是我經常想著，要是能把油指標控制到最低，讓車子節油，低成本高收入不是兩全齊美的事嗎

節油同樣是創收，一樣也能增效。

有了這樣的節油意識，我主動找到當時的技工師傅何援朝，向他請教一些有關節油的方法，他見我有心節油，便在我們車上搞小改革，將化油器喉管處裝一個螺旋片，并要求我們要經常保持良好車況，保持滑行距離，定期調試各部間隙。

經過一個月的實驗，終于成功了，節油200余升。

通過比較，在營收少、油耗也少的情況下，我的個人收入也增加了。

當時在19路我的車輛油指標還不是最低，我總是在反復琢磨，能不能有一個更好的節油方法，能夠將油耗控制到最低狀態，以節約更多的成本。

俗話說，環境造人，一方水土，養一方人。

我所在的分公司就是勞模、先進的搖籃。

70年代有李漢梅，80年代有王引娣，90年代有宋華珍，2000年有魏漢榮。

在這樣的環境中，我不斷有自己趕超的目標。

一次，我發現原19路市勞模王引娣師傅的車子在線路上最節油，我就主動拜師學技，經常利用下班時間到王師傅車上學習取經。

當時，我駕駛的19路還是鉸接式大客車，方向盤很重，遇車輛轉急彎還得站起身來打方向，真是很吃力。

雖然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是學著王師傅的方法搞節油，把化油器的主量孔用一個銅絲穿起來，控制化油器出油量，這樣雖然節油了，然而車子跑起來很費勁，但是我覺得，自己多費點勁不要緊，決不能讓車子多燒一滴油。

就是那個時候，我的手勁也練出來了，手臂也練粗了許多，有人笑我像個男同志的手臂，人秀氣，手不秀氣。

那時，許多乘務員、駕駛員都愿意跟我跑一個車，能夠有一個穩定的收入。

98年578路開線，有臺虧油車沒有人愿意跑，隊長跟我說后，我二話沒說：“好，讓我來上吧

”當聽說我跑那個虧油車時，許多人又爭著要跟我對班，因為他們覺得跟我做對班不操心盤車子，不操心虧油。

在我跟對班駕駛員的共同努力下，使得這臺虧油車在很短的時間里變成了節油車。

行駛中，當個有心人，處處留心觀察。

我摸清了578路從漢陽門到東湖，一個來回82分鐘、38個站點的行程中，進、出站、遇到紅綠燈等，起步近200次，隨時都有可能遇到緊急情況，稍不留意，就會多費一腳油。

平時下班回家的途中，我坐車時，非常注意駕駛員的操作，學習別人的長處，在觀察對比中，尋找自己的不足，因為平時自己開車時很難注意到自身的不足。

通過實踐，我不斷地摸索總結歸納了一套簡單易行的操作方法。

即“一檢查、二觀察、三配合”和十二字操作法。

“一檢查”：認真檢查車輛狀況。

只要發現車輛有什么不對勁，就一定要找出原因。

“二觀察”：隨時觀察行人、車輛及道路的動態，觀察時要有預見性，要盡量避免急剎車。

哪里有人行橫道線、紅綠燈，哪個路段學生客流大，我都心中有數，提前減速，平穩避讓，讓乘客幾乎感覺不到震動。

一天下來，起步近千次，我都能做到不踩一腳急剎。

一位細心的乘客曾在留言本上寫道：“安全到家，舒適到家。

”“三配合”：在操作中靈活地運用離合器、油門、變速器，達到人與車真正融為一體。

這三個部件是駕駛員使用最多的部件，直接關系著車輛的油耗。

此外，我還總結摸索出了“慢起步、柔進檔、中速行、緩進站”十二字操作法。

慢起步——車輛起步時，輕壓油門，緩抬離合器，慢慢加速。

因為猛起步，化油器會多一個油道工作，加速泵會不停地噴油，造成虧油。

柔進檔——駕車時腳輕手快，抬離合器要輕，加檔及時，減檔迅速。

如果不踩離合器強行進檔，使變速器內機件間隙加大，車子行駛不平穩，換檔動作不快，容易掛入空檔，加空油。

中速行——每種車型都有經濟車速，公交車的經濟車速為40-50碼，這是一般開車的駕駛員們都知道的。

控制住油門，按中速行駛，既保證了安全，又讓燃油量達到最經濟的功效，不費多余的油。

緩進站——公交車一個班下來，每天要進站百余次，對每個站距的長度及方位我都熟記于心，在進站前提前減速，空檔滑行，靠站后輕輕一腳剎車,這些都有利于節油。

近幾年來，隨著油價的不斷攀升，燃油已成為制約公交發展的瓶頸。

隨著私家車越來越多，及車輛廢氣排放的環境污染，作為一名公交駕駛員，我們有責任在創建節約型社會的活動中，爭當節約能源、保護環境的先鋒，于是我越來越覺得自己的責任重大。

作為一名共產黨員，理應起到模范帶頭作用，僅自己節油還不行，還必須讓線路、分公司更多的車輛能夠象我的車一樣節油。

一個人的力量是有限的，要是大家都能行動起來，都能多節油，那該多好呀。

于是我將一些開車心得制作成小卡片發給大家。

讓大家都能在自自然然的操作習慣中實現節約的夢想。

于是我經常跟蹤高油耗車，幫助大家調試車況，引導大家養成規范的操作習慣。

記得有一次，我給大家講“慢起步”的原理時，有的人不理解，我就現場示范給他們看，直到弄懂為止。

一天，有位108路駕駛員，在洪山廣場一紅燈停車處，將車與我的車平行停下,對著我喊道：王靜，跟你學了半天的緩進站，真的很輕松呀

原來他在大東門遇到我的車,他緊跟在我的后面學緩進站。

他說，要是以前,他早就超車了。

聽到大家的肯定和贊揚，我內心很激動，在我的影響下，大家也終于有了節約的意識。

我們小隊有臺481號車，月油耗超標290升。

我作為小隊長，看在眼里，急在心上，這“油老虎”每天喝這么多油，不是大大地浪費嗎

于是我多次上線跟車，通過細心觀察，發現與駕駛員的開車習慣有關，他喜歡加速起步，啟動車時猛轟油門，遇到紅綠燈就帶急剎車，加之車輛長期沒有正常維護和調試，車輛當然虧油。

癥結找到了，我就與該車的駕駛員交流溝通，但成效不大。

去年底，我便主動請纓，與這位駕駛員調換了車輛。

我和對班駕駛員從行車環境、操作方法、維護保養三個方面入手，對車況進行剖析。

調試中，我將油門簧鉤緊一些，踩油門就不太費油；將化油器的油平面適當調低些，以免起步過急。

維護中，每周定期噴洗化油器，每月調氣門間隙，定期保養車輛底盤，確保滑行距離。

經過我的一套節油方法調整后，這輛虧油車迅速被調成節油車，第一個月節油61升，第二個月節油260余升，第三個月節油高達371升。

當初讓出節油車，就意味著每月要少拿幾百元工資，有人不理解，說我傻，這不是自找苦吃嗎

也有人說我是圖表現，但我都是置之一笑。

是啊，誰不想有個順手節油的車子跑呢，但我認為，我是一名共產黨員，是組織上的培養才有多今天的進步。

挑戰虧油車，也是自己給自己一個鍛煉的機會，從讓出節油車——挑戰虧油車——制服油老虎——盤成節油車，不僅使我在修車盤車技術上得到了提高，而且更能體現了人生的價值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的這些操作方法和行車口訣也得以實現，并取得明顯成果。

去年8月份全線還虧油932升，今年同期就節油1341升，僅1—9月份，全線17臺車共節油13417升。

其實，把虧油車盤成節油車，也沒有什么玄機奧秘。

只要你當個有心人，愿意真心的付出，堅持不懈地去努力，就能實現。

多年來，我只是把簡單的事情堅持了下來，也沒有什么巧妙之處。

我相信，只要大家都堅持了，一定會做得比我還好。

我愿意和大家一起探討，共同開發自己的潛能，尋求人與自然，人與勞動工具，人與勞動對象的完美統一。

我們每一位員工都是公交的形象代言人，開好車，服務好乘客是我最大的愿望，讓乘客滿意，我無怨無悔。

在服務工作中，我體會到，作為一名公交駕駛員，僅開好車是不夠的，還必須為乘客服好務，把乘客的需要當成自己的追求，日常工作中，我就是按照這樣的要求從一點一滴做起的。

每當坐上寬敞的駕駛室，我的心情會豁然開朗：透過偌大的車窗，城市的繁華與美麗盡收眼底。

我在車廂四處懸掛了四季如春的綠葉花瓣，隨風搖曳，溫馨如畫，盡量讓乘客有“賓至如歸”的感覺。

我想，一個公交駕駛員手中握著的不僅是方向盤，更是一車乘客的生命，必須將乘客的安全放在首位，決不能將乘客的生命當兒戲。

16年來，我讓自己養成“心平氣和，不急不躁”的開車心態，把“開一輩子安全車”當著自己追求的目標。

遇老人和小孩乘車，我特別小心謹慎，不敢有半點怠慢。

為了讓乘客坐著放心舒適，開車時盡量不帶急剎，中速行駛，低速進站，平穩開門，關門起步。

從事服務工作，我十分注意自己的儀表和語言，經常對著鏡子練習微笑，有意識地收集一些巧妙的服務語言。

老人上車，我會送上一個微笑；外地客人問路，我也耐心解答。

在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。

遇老弱病殘乘客上車，我總是面帶微笑地提醒其他乘客幫忙關照一下。

為此，我也結識了一些乘客朋友。

前幾年，要求“帶一腳”之風在公交泛濫。

一次，有位乘客要求我“帶一腳”，我禮貌地說按規定不能違章，他反譏諷我假正經，說人家駕駛員帶得蠻好，那位乘客氣憤之下，竟把我喝水的杯子隨手扔出了窗外。

當時，我強忍委屈的淚水，安全地把乘客送到目的地。

第二天，有一位乘客拿著一個嶄新的保溫杯來到我的車上，并對我說：“昨天那個無理的乘客扔了你的杯子，這就算一點補償吧

”望著這位不知姓名乘客送來的嶄新保溫杯，我一時感動得不知說什么好，這不是一只普通的杯子，而是乘客對我工作的信任與支持。

從此，我默默地告誡自己，一定要加倍、努力地回報乘客。

去年國慶節的一天，一位女青年乘車不但不購足車票，反而譏笑我說：“憑你的長像，還不如去歌廳當小姐”，下車后她將數碼相機遺失在我的車上，我不計前嫌，完璧歸趙。

后來她不好意思的向我賠理道歉。

還有一位在中南商場上班的女乘客經常坐我的車。

一次，她將剛買的一箱飲料掉在車上。

我與她雖然經常見面，但從未打聽過她的姓名和住址，怎么將失物交給人家呢，于是，我干脆將飲料放在車上。

三天后，終于遇到了這位女乘客，她看到失而復得的飲料，感動地說：“這箱飲料不值錢，可你這份用心卻是千金難買啊

”此后，我和這位乘客成了朋友，她還經常在車上幫我疏導乘客、宣傳禁煙，每逢商場有打折等內部消息，她也想方設法通知我。

在多年的實踐中，我還總結出服務上的六個一點。

即：微笑多一點、嘴巴甜一點、語氣柔一點、度量大一點、儀表美一點、服務好一點。

開好車，服務好乘客是我的本職，我無怨無悔。

“要想得到，就要學會付出”這是當過兵的父親對我的教誨。

為了干好這一行，我努力地付出，也得到回報。

但是，對我的家人卻有一份深深的愧疚。

同行們都知道，逢年過節，公交行業是最忙，最辛苦的，不能走親訪友，不能享受三口之家的快樂。

但看到廣大乘客臉上抑制不住的安康、祥和、幸福、美滿的表情時，我知足了。

平日里為了照顧女兒，我和丈夫只能對著班，白天很難見面，有什么事情都是給對方留張紙條。

對待女兒更多的是愧疚。

在女兒一歲多的時候，一次高燒不退，醫院初診為白細胞減少。

為了查明病因，每天下班后，我便抱著女兒四處求醫，為了不影響工作，白天請公婆照顧，晚上自己到醫院陪護，整整一個月，直到女兒出院，也沒請過一天假。

由于自己長時間的疲勞，一天，抱著女兒在醫院上樓梯時摔倒了，女兒嚇得大哭，我見女兒哭了，我也哭了。

丈夫知道后，責備地說：“要你不上班，你不聽，要是將女兒摔成咋樣，叫你后悔都來不及。

”前幾年父親得了肺癌，陸陸續續在醫院“住”了一年，我也一天假沒請，下班后和母親輪流去醫院照顧，父親也很理解我，當時醫生建議他到腫瘤醫院住院，但他卻堅持選擇就近的中醫學院。

他說我去一次醫院不容易，不能讓我為了照顧他再費太多的精力和時間。

于是我每天上早班，晚上趕到醫院照顧父親，困了就靠著父親的床沿睡一會，天不亮又趕去上班。

以至父親臨終前還面帶微笑地對我說：“王靜，你是好樣的，年輕人，不要怕吃苦。

”父親是一名老黨員，我能有這樣理解我的父親而自豪。

一份耕耘，一份收獲。

從愛車、懂車、開好車、服務好乘客的工作過程中，我享受到人生的快樂，享受到同事的情誼，享受到社會的回報。

多年來，我先后被為市新長征突擊手、市杰出青年崗位能手、省十大杰出青年崗位能手、公司、集團公司標兵、優秀共產黨員等多項榮譽，但我還是一名普通的公交駕駛員，在當今創建節約型社會的活動中，我將一如繼往地履行一名駕駛員的職責，和同行們一起為創建節約型社會做出更大的貢獻

謝謝大家!公交汽車（以及一般車輛）在駕駛時要特別注意以下幾點： 1正確評價自己的駕駛水平以及處理路況和緊急情況的能力， 2了解駕駛局限性，保持車輛良好性能， 3駕車途中一定要與前車保持充足距離； 4若需轉彎或并線，要提前5-8秒打出信號燈； 5盡量往前看，如果出現異常情況，可以安全地剎車； 6如果駕駛座位上配有頭枕，要將其調整到合適位置并鎖緊，因為正確定位頭枕，能夠有效降低頭部或者頸部在發生碰撞時受傷的機會。

7紅綠燈顯示綠燈后，不要馬上往前沖，首先要確認路口暢通，在沒有其他車輛或者行人橫穿時再前進。

8同時要防范光線強烈變化帶來危險，最好在車上隨時準備一副太陽鏡，以備使用。

9至少每月檢查一次輪胎壓力和紋路，室外溫度太低，可能導致胎壓不足，車胎嚴重磨損或者胎壓不正常，都會影響汽車的轉向和操縱性能，造成車禍隱患。

車險發生后，情況比較復雜，如果事前不做足功課，肯定會感到不知所措。

因此，車主應該具備相關車險常識和相應的處理方法: 建議車主在有完善售后服務的品牌4S店購買如下常用險種：交通強制險（交強險）、商業第三者責任險、車輛損失險、車輛盜搶險、玻璃單獨破碎險、車上人員險（座位險）、不計免賠險、車身油漆單獨劃痕險、自燃險等，只有在4S店購買保險，才能得到最完好的售后服務。

當發生車追尾時，應按照雙車事故報險處理。

具體程序是不論事故大小、損失大小，第一時間報交警122，索取交通事故責任認定書（交警證明）；二是雙方報各自保險公司；三是等待保險公司派員現場查勘，填寫現場查勘記錄；四是準備有效行駛證、駕駛證正副本、被保險人身份證、保險單（含商業險和交強險保單）四件套手續，必須索取對方交強險保單復印件。

交給4S店專業保險工作人員即可；五是主責方客戶墊付兩車損失費用，手續齊備后交保險公司報銷。

值得一提的是，如果各自損失在2000元內，責任不明確的情況下，先要報交警122；責任明確，雙方認可都有責任，雙方報各自保險公司，可不需交警證明，等待保險公司派員現場查勘，填寫互碰自賠協議書，雙方交換有效行駛證駕駛證正副本復印件，并將交強險保單復印件交給4S店保險工作人員即可，由4S店聯系定損—維修—交車—理賠；手續備齊，客戶無需墊付費用，竣工放車（限在4S店購買保險）。

樓主感覺怎樣?

有關于創建國家衛生城市感想 200字

xx創建國家衛生城市取得初步成功，我們的努力與付出收到了喜悅的回報

我們成功了

這不僅是對我們工作與付出的肯定，更是對xx的肯定

我并不是xx人，而是來自連云港的一名學生，在xx這片土地上學習，在xx的這次創衛活動中，我也是其中的一員，出了一名在xx學習的大學生的力量，自己也有一種主人翁的感覺

為xx的創衛成功有一種發自內心的喜悅

在對xx市創建國家衛生城市工作進行為期三天的考核檢查后，省級考核專家組向xx市通報考核意見。

省代表考核組當場宣布：xx市創建國家衛生城市工作基本達到《國家衛生城市標準》的總體要求，通過了本次省級考核……　　在前后三天的考核過程中，考核組通過聽取匯報、現場隨機檢查、查閱資料及走訪群眾等方式，對xx市的愛國衛生組織管理、健康教育、市容環境衛生、環境保護、食品衛生、公共場所和飲用水衛生、傳染病防治、城區除“四害”、單位和居民區衛生等方面工作，進行了重點檢查。

通過全面細致的考核檢查，考核組專家一致認為，xx市創建國家衛生城市工作取得了顯著成效，具體表現在市容環境面貌不斷優化，環境保護工作力度不斷加大，愛國衛生工作不斷深入，公共衛生各項措施不斷加強。

目前，各項工作已基本達到相關標準和要求。

在xx的每一個人都在為創衛努力著，我沒有親眼看到或親身體會的經歷，但我卻一直在xx師范學院的校園中做出自己的一點微薄的力量

校園環境衛生是學校精神文明建設的基礎，是促進學校優化、美化的有力保障。

人人都渴望擁有一個美好的家園，人人都希望生活在人與自然和諧發展的文明環境里。

為了更好地綠化、美化、凈化我們的學習環境，營造文明的校園環境，同時也為了積極響應團市委、市政府的創建全國衛生城市的號召，我校團委向全體同學提出要求，創建衛生學校、共建文明校園。

大家都立即行動起來，都來關心、支持和愛護校園環境，積極參與市級衛生學校的創建活動。

愛護花草樹木，不破壞砍伐樹木，不踐踏燒毀草坪，不攀折樹木、花朵。

養成良好衛生習慣，不隨意亂扔瓜皮果殼等垃圾，不隨地吐痰。

養成良好的行為習慣，墻上無腳印及污損現象，課桌上無亂刻畫現象，用電用水無浪費現象，校園內無打架及酗酒吸煙現象，走廊上無喧嘩現象，考試無作弊現象。

美化環境，營造良好氛圍。

很高興，我能作為其中的一員，在xx市創建衛生城市中作出自己的一份微薄的貢獻。

xx創建衛生城市成功了，我們很高興，但并不興奮，因為我們付出了努力和汗水，這個稱號對我們來說是實至名歸啊

淮師校園是美麗的，社會上的各個部門、各個角落也都是美麗的，我們完全符合這個稱號的所有要求

天下易建難守，我們很容易就把各個角落都打掃的十分的整潔干凈，但這并不是最重要的、最難的，最難的是要長期保持

國家衛生城市的稱號雖然不大容易得到，但要守住這個稱號，在以后的日子里讓每一個來淮安的朋友感受到這個國家衛生城市的衛生的實質名歸的，我們需要做的還有很多很多，我們還任重而道遠

我們需要繼續的努力，我們的要做的好有很多，我們要的不僅僅是一個稱號，而是一個真正的國家級衛生城市

我們還要繼續努力

稱號只屬于過去，真正的衛生卻屬于我們——每一個生活在xx這片土地上的所有人

挖掘機的工作心得

挖掘機工作心得從以下方面入手，并結合自己在工作中的實際情況作出心得。

1．挖掘機是經濟投入大的固定資產，為提高其使用年限獲得更大的經濟效益，設備必須做到定人、定機、定崗位，明確職責。

必須調崗時，應進行設備交底。

2．挖掘機進入施工現場后，駕駛員應先觀察工作面地質及四周環境情況，挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物，以免對車輛造成劃傷或損壞。

3．機械發動后，禁止任何人員站在鏟斗內，鏟臂上及履帶上，確保安全生產。

4．挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電器設備的損壞。

5．挖掘機在挪位時，駕駛員應先觀察并鳴笛，后挪位，避免機械邊有人造成安全事故，挪位后的位置要確保挖掘機旋轉半徑的空間無任何障礙，嚴禁違章操作。

6．工作結束后，應將挖掘機挪離低洼處或地槽(溝)邊緣，停放在平地上，關閉門窗并鎖住。

7駛員必須做好設備的日常保養、檢修、維護工作，做好設備使用中的每日記錄，發現車輛有問題，不能帶病作業，并及時匯報修理。

8．必須做到駕駛室內干凈、整潔，保持車身表面清潔、無灰塵、無油污；工作結束后養成擦車的習慣。

9．駕駛員要及時做好日臺班記錄，對當日的工作內容做好統計，對工程外零工或零項及時辦好手續，并做好記錄，以備結帳使用。

10．駕駛人員在工作期間嚴禁中午喝酒和酒后駕車工作，如發現，給予經濟處罰，造成的經濟損失，由本人承擔。

11．對人為造成車輛損壞，要分析原因，查找問題，分清職責，按責任輕重進行經濟處罰。

12．要樹立高度的責任心，確保安全生產，認真做好與建方溝通和服務工作，搞好雙邊關系，樹立良好的工作作風，為企業的發展和效益盡心盡責，努力工作。

13．挖掘機操作屬于特種作業，需要特種作業操作證才能駕駛挖掘機作業。

14．做保養是必須遵循保養禁忌。

大會后的感想

運動會結束之后，所有參加縣運動會比賽的運動員，他們的心中都有一些感想，他們愿意把自己的感想同大家分享，他們這種精神，值得大家學習，在這里，我不能把全部參加縣運動會同學的感想一一打出來，下面是一部分同學的感想：　　從掛滿果實的樹中，我們讀出了成功。

從汗水浸濕的運動服中，我們讀出有付出，才有回報。

回想有賽場上，那一個個颯爽的英姿，那一個個矯健的步伐，那一張張不服輸的笑臉，正是這種精神使我們取得了道德風尚獎。

雖然我們的總體成績不好，但是比賽重在參與。

從掛滿果實的樹中，我們懂得了勤勞的重要性。

從汗水浸濕的運動服中，我們懂得了努力固然重要，但要懂得方法，在比賽過程中我們學會了照顧自己，我們看到了集體的力量，同時我們也看到了自己的不足。

相信我們積累經驗，再多付出一些汗水，我們相信，總有一天，我們會到達理想的高峰。

（初三2 陳鋁曉）　　在這次運動會上，我感悟極多，尤其是在我跑步的時候，我才知道毅力與自信是如此的重要，在我參加比賽的過程中，我總堅信自己能行，不知對自己說過多少次，堅持就是勝利，盡管眼前情勢對自己不利，但我始終相信有付出就有收獲。

特別是在跑1500米的時候，我曾想過要放棄，因為它是那么的難跑，介是我的毅力告訴自己，不級放棄，要跑到終點，就這樣我憑這毅力堅持到了最后，雖然我只取得了第五名，但是我已經對此感到滿意了，這是我憑著自己的毅力和努力取得的成績，為此我感到驕傲。

（初三6 梅益）　　今年我們的成績非常不理想，是我們讓老師和校長失望了

但是我們已經盡力了

希望老師不要怪我們

而有的人正如老師所說的一樣

來到青田比賽太興奮了

晚上睡不著、在那玩，結果導致比賽時沒有精神在那比

后來拿了個不理想的成績

但是我們船寮鎮中學拿了個精神文明獎，還是不錯的

希望下次的縣運動會是無們船寮鎮中學的運動員能拿個讓教師和校長滿意的成績，到時候好好努力吧

加油、加油、再加油。

（初二2 孫松微）　　想必大家都知道運動會的滋味如何吧

但你們嘗過在比賽中摔交嗎

不用想肯定是沒有吧，我卻有這樣的經歷。

在縣運動會舉行的800米比賽中，我就嘗過了這種滋味，開始時我一直謹記著教師講過的一句話“開頭不要爭第一”的訓誡。

于是，開始時，我因人太多，而被擠到了最后，后來又追上去。

直到第二圈還乘下大約150米時我被別人擠摔了，而跟最后的那位同學拉開一段距離，但我知道如果是最后一名的話，一定會讓老師失望的所以又追上去。

這次運動會中，我體會到不管有多么困難只要努力就一定會成功。

　　本次運動會是小鼠班的第一次運動會，我們把它看成小鼠們一次較好的鍛煉機會。

　　小鼠們頭扎絲巾，打扮得多有個性，邁著整齊的步伐，喊著嘹亮的口號，帥氣地“進場”了。

大鼠們毫不示弱，揮動著可愛的手偶，整齊劃一走著”方陣”，氣勢不凡．　　會上，小鼠表演了韻律操，稚拙可愛，充滿童趣，家長們喜笑顏開，就連老師也為小鼠們的精彩的表演深深自豪著。

　　親子游戲“龜兔賽跑”“親子二人行”“小刺猬摘果果”等項目中，家長與孩子們較好地親子互動，其樂融融。

小鼠認真地參加活動，尤其是帶病上場的小鼠，更是體現了良好的風格。

　　賽出水平，賽出風格，不僅僅是運動會精神的體現，讓我們的小鼠變得勇敢、自信、堅強吧　　上個星期五，我校舉行了一年一度的校運動會。

雖說是大學的校運動，但只舉行了一天，顯得有點不過癮，但比賽過程的氣氛也算熱鬧。

　　在運平師兄跑一百米前，我們幾個紀檢部干事在離六百米起點不遠處的草地上看賽事，準備為師兄加油。

而在男子八百米競賽之前的一場女子八百米競賽當中，我特別留意一位選手。

她在進入最后一圈的時候，不知為什么，她摔倒了，說到這里，我想誰也知道，她會站起來繼續跑的，不錯，她是繼續跑的，但跑起來一拐一拐的。

可以看出她扭傷了腳。

再跑了十多秒鐘，她再次摔倒了，但這次她沒有再站起來，可能是暈倒了吧，于是有許多人一起把她扶起來送到救助站。

　　這種事可能在運動會中經常可以看到，但看見之后，會不會思考以下呢

　　顯而易見，這位摔倒的女選手有這一種不怕摔倒并且能再次站起來的精神。

在現代的中國，我們也應該要有這么一種不怕失敗的精神。

在你失敗的時候，你可能預知到下一次也會失敗的，但在你預知會失敗的情況下，會不會有不怕跌倒的勇氣再繼續“跑”下去呢

在現今的中國中，就有這么一班人缺少這種精神，對于將要到達勝利的終點時，卻因為眼前的陷坑而望而卻步，徘徊不前甚至不再涉足。

其實當在你失敗的時候再站起來繼續跑時，無形中會有一種更強大的力量推動你繼續往前跑，那是一種毅力，是一種勇氣，是一種不服輸的精神，而經常地，這是造就更輝煌的成就的關鍵，而很多人卻忽略了這一點。

　　有句耳熟能詳的名言，就是“失敗乃成功之母”。

要成功，就要經得起失敗，要想成功，就要想著如何在失敗中再次站起來，否則你只會一直是失敗，永不成功。

　　無論你是怎么進入大學，過去的就過去吧，同學們應該懷著那種不怕失敗的精神勇往直前吧

沖吧

公司獲獎感言4篇

公司獲獎感言4篇　　物業員工獲獎感言一　　尊敬的各位領導、各位同仁：　　大家好!　　我是辦公室的一名普通的工作人員，今天我想就“怎樣愛崗敬業做一名優秀員工”的話題和各位員工共同交流工作中的心得體會。

　　剛加入xxxx那會兒，心中充滿美麗的夢想，血液中涌動著對未來的激情。

憧憬火熱的事業，渴望實現自己的人生價值，獲得事業上的成功。

“愛崗敬業”這四個對我來說，就是為了工作要加班加點犧牲休息時間，為了工作放棄或忽視親情、友情，為了工作不顧帶病的身體而忘我的投入。

可在經歷了工作中的點點滴滴，目睹了身邊的人和事，才知道什么是真正地愛崗敬業。

　　敬業不只是加班加點，敬業更不僅是任勞任怨，敬業就是把自己的工作當作一種精神享受的人生體驗。

它表現在工作中就是勤奮和主動，就是節儉和意志，就是自信和創新。

加班再多而沒有效率那不叫敬業，不顧健康而忘命的工作那不叫敬業，只是機械式的勞動而不用腦子，沒有創新那也不叫敬業。

有句口號說得好：不愛崗就會下崗，不敬業就會失業!愛崗敬業說得具體點就是要做好本職工作，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。

搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數據，寫好每一篇文稿。

古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。

從我做起，從小事做起，從現在做起，這就是敬業，這就是愛崗!　　接下來我想從以下六方面來闡述我對敬業的理解：　　首先任感是所有人成功之本。