客運企業(yè)獲獎感言發(fā)言稿
客運企業(yè)責任人對安全責任發(fā)言稿
企業(yè)法人代表就是背黑鍋的。
法人代表就是老總。
但是現(xiàn)在很少有老總當法人代表。
一般的掌管實權的都是總經理
求一篇客運企業(yè)的交通安全講話稿
1 寧停三分 不搶一秒。
2 警鐘長鳴好處多，萬里行車一路歌。
3 禮讓要“三先”，事故不沾邊。
4 不怕人多車多，就怕安全思想滑坡。
5 酒后行車不安全，家庭幸福夢難圓 6 福自安全來，禍從違章生。
7 千里之行始于足下 交通安全從我做起 8 心頭常亮紅綠燈 安全行駛伴人生 當前，農村客運網絡化建設正在各地如火如萘地進行。
發(fā)展農村客運，不僅可以從根本上解決農民群眾出行難的問題，而且有利于農村商品經濟的發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差別，加速城鄉(xiāng)一體化進程，有利于“三農”問題的解決，促進構建和諧社會。
但是，由于目前農村道路基礎設施差、客運經營條件差、農村客運駕駛員整體素質不高，加之各職能部門管理不到位等諸多因素，農村客運交通存在著極大的安全隱患。
農村道路交通事故已經成為制約農村客運發(fā)展的主要障礙。
因此必須引起各級政府和相關部門的高度重視。
在發(fā)展農村客運網絡建設的同時，切勿忽視農村客運安全管理，應特別注意解決以下幾個問題： 一是要加強對客運經營者，特別是駕駛人員的管理。
道路運輸管理部門要嚴把經營者資質準入關和駕駛人員從業(yè)資格關，未經道路運輸管理機構考核合格取得客運駕駛資格證書的，一律不得上崗。
對聘用無從業(yè)資格駕駛員的經營者，一經檢查發(fā)現(xiàn)，按照法律法規(guī)從嚴處理，絕不能手軟。
對屢犯不改的經營者，要給予停業(yè)整頓或取消經營許可的高限處罰。
二是要加強客運車輛管理，從事農村客運的車輛必須要符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》等國家標準的規(guī)定，嚴防非客運車輛、報廢車輛和安全技術條件達不到要求的車輛進入農村客運市場。
在符合安全技術要求和相關規(guī)定的前提下，應循序漸進地進行運力結構調整，防止不切實際地提過高標準；要因地制宜，發(fā)展高效低耗安全性能有保證的新型運力，嚴把車輛技術狀況準入關。
三是加強農村客運站點（停靠點）的建設和客運源頭安全管理，充分發(fā)揮農村客站的服務社會和安全源頭管理的功能。
交警、交通和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全管理部門負責客運站安全管理的人員，要嚴格按照權限規(guī)定各司其責，加強站務人員的業(yè)務培訓，認真做好車輛安全例檢，嚴格按照“五不出站”的規(guī)定從嚴檢查，保證在源頭上消除安全隱患。
四是充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全管理部門的作用。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全管理部門處于最基層，最了解本地車輛發(fā)展情況，便于管理車輛駕駛人員。
通過行政區(qū)域管理手段便于召集經營者和駕駛人員，對加強駕駛員的安全教育培訓及日常安全事務有著直接面對面的增效作用；對農村客站和?？奎c的監(jiān)管，有著重要的現(xiàn)實意義。
因此，適度加大鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全管理力量，增強鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全管理人員責任感，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全管理人員的素質有著四兩撥千斤的作用，將對農村客運安全管理產生不可估量的效果。
五是完善道路安全設施。
在發(fā)展農村客運線路時，不能一味追求村村通客車的目標，而應該腳踏實地的現(xiàn)場考察，在路況符合安全條件的情況下穩(wěn)妥發(fā)展。
杜絕在機耕道路上發(fā)展農村客運線路。
已開通的線路必須完善道路安全設施，盡快設置交通標志、標線和修建道路隔離設施和彎道防護設施。
從基礎建設的安全力度上，保障農村客運網絡的順利建設。
六是廣泛宣傳，提高農村交通參與者的安全意識。
通過電視、報刊、標語、傳單等形式，對村民進行經常性的宣傳教育，督促有車單位和個人嚴格落實安全責任制。
將強烈的安全意識融入到人們的腦海中去，使之在交通活動中養(yǎng)成良好習慣，形成農村客運經營者不超載、不開疲勞車、不開病車，農民群眾不乘超載車、不乘違章車、不乘無證無牌車。
不論是車輛經營者、駕駛員，還是乘客都能自覺遵守交通法規(guī)，預防交通事故的發(fā)生。
總之，在發(fā)展農村客運網絡建設的同時，不能忽視安全管理。
各相關部門要在現(xiàn)有法律法規(guī)的前提下，精誠團結，各司其職，積極探索農村客運安全管理的有效途經，形成綜合執(zhí)法的格局。
要充分發(fā)揮基層政府（鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全管理人員）的日常監(jiān)督作用。
加強對經營者和駕駛員的日常安全常識教育工作，做到警鐘長鳴。
在對違章者給予嚴懲的同時，對按章經營、全心為民服務的農村客運經營者和駕駛員給予必要的表彰和獎勵，建設起長效的安全監(jiān)督管理機制，確保農村客運網絡的順利建設。
下面是蘭州公交集團的職工演講稿，供參考 之一 各位領導、同志們： 家好
我是公交第四客運公司第三車隊駕駛員常儒東，今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。
安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們公交行業(yè)來說是永恒的主題，也是企業(yè)永不放棄的追求。
2005年集團公司領導，以人為本，把安全工作和安全教育擺在了首位，把這一年確立為集團公司的“安全年”，并以安全為主線，樹立安全是市場，安全是形象，向安全要效益，打了一場全司上下齊動員的安全行車攻堅戰(zhàn)。
這一年我們第四客運公司實現(xiàn)死亡事故“零目標”。
“零目標”的實現(xiàn)包含著多少駕乘人員的心血，包含著多少安管干部白天夜晚的身影，也包含著多少為安全操碎心的窗口燈光…… 做為一名公交駕駛員、安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。
2005年安全行駛實現(xiàn)零目標，已經成為過去，今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節(jié)做起，因為安全責任，重于泰山。
我是一名已經有著10多年駕齡的公交司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，擺正心態(tài)，二是要養(yǎng)成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。
做為一名公交駕駛員，在工作中首先要擺正心態(tài)，許多事故的發(fā)生，往往是受經濟利益的驅動，爭強好勝，強超強會造成的。
我喜歡這樣一句格言叫做“知足常樂”，仔細想一想金錢一生也掙不完，但生命只有一次，所以以人為本，關愛生命安全是最大的效益，事故則是最大的浪費。
各位領導，同志們，只要我們在行車中養(yǎng)成良好的駕駛作風，樹立“以人為本”的思想，做到“禮讓三先”團結互助，不開“霸王車”，“英雄車”，只有培養(yǎng)出高素質的職工隊伍，才能創(chuàng)造出較高的社會效益和經濟效益。
因為高素質的人才資源價值，遠遠大于物質資本，把素質與道德在工作中集中體現(xiàn)出來，它就是我們企業(yè)安全行車的根本。
車輛技術狀況則是安全行車的又一保障，只要我們認真做好日?！叭龣z”工作，定期做好車輛保養(yǎng)與維護工作，就能防患與未然。
雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我不敢說大話，在座的每個師傅和同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發(fā)揚團結拼搏，力爭奉獻的企業(yè)精神，戰(zhàn)勝困難，從安全為首，力爭后半年的安全工作有一個新的突破。
謝謝大家
（常儒東） 之二 尊敬的各位領導、朋友、同事們： 大家好
我是蘭州公交第四客運公司三車隊50路駕駛員劉澍，談一下對“安全重于泰山”的看法。
我認為在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，“當心過往的車輛“，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和同事們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行
獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。
我認為安全對于我是最重要的，對于每個人也是最重要的，對于我們公交企業(yè)的員工更是重要的，因為安全生產的現(xiàn)代意義在于它能保持人類的穩(wěn)定，社會的繁榮，發(fā)展和進步，完全是人民生存和發(fā)展最基本的條件。
我們說：“安全責任重于泰山”安全工作是有起點，沒有終點的。
從事公交事業(yè)的我們如果沒有“安全第一”的意識，那么如何搞好客運生產就無法想象，就是對整個社會的不負責任，甚至是犯罪。
安全和良好的秩序，是我們公交企業(yè)保證國家整體發(fā)展，人民生活水平不斷提高的最集中體現(xiàn)，也是我們?yōu)槠髽I(yè)服務的最基本要求。
生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，所以當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現(xiàn)在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，當看到抱著丈夫尸體的妻子時，這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。
面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢
有何理由不抓安全呢
有何理由不把安全牢記心頭呢
對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創(chuàng)傷，我們又何以自處
這難道還不值得我們深思嗎
朋友們、同事們、讓我們?yōu)榱藙?chuàng)造公交企業(yè)的輝煌，讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴、安全責任重于泰山”。
（劉澍） 之三 尊敬的各位領導、朋友們： 大家好
和大家一樣，安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班，平平安安回家”而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結，是時?；仨懺诙叺奶柦牵菍σ粋€駕駛員的基本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。
車廂中發(fā)動機于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為安全不僅是一種態(tài)度，是一種信念，更應當是每一個駕駛員的自覺行動。
我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
朋友們
為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康，請您時常在耳邊敲響安全的警鐘，因為安全帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對安全的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。
“安全”不只是一句空洞的口號，它是一種對職業(yè)道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責任。
在我心中，安全重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心，也蘊含著我對生命的無限尊重。
（黃梅） 之四 尊敬的各位領導、朋友們： 大家好
我的演講題目是“安全為天、生命至尊”。
春秋輪回、光陰如梭，在這陽光明媚的日子，我們充分享受著生命的寶貴，珍愛生命、善待生命，而這一切都離不開它——安全。
我時常感嘆：“安全”多么沉重的兩個字，卻承運著多少希望與夢想，我常思索“交通安全”這簡簡單單的四個字，卻包含了幾許悲歡。
作為一名公交駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。
如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業(yè)道德素質，那就是失職，就是對自己和企業(yè)的不負責任，甚至意味著犯罪。
安全和良好的行車秩序，是我們公交企業(yè)保證社會整體發(fā)展最集中的表現(xiàn)，也是公交司機為廣大人民群眾服務的最基本的要求。
為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規(guī)，規(guī)范行車，從我做起，從點滴做起，并做好“三檢“工作，認真檢查車輛狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態(tài)。
同時努力提高駕駛技能，結合客運公司下發(fā)的交接班記錄本，認真落實，強化”六種意識“安安全全開好車，克服麻痹思想，保持良好心態(tài)，確保安全不流失在自己手里。
牢記家人和領導的關愛與囑托，給他們最好的匯報，遵章守紀，換取平安。
生活雖然浪漫多彩，但有時也是殘酷無情的，不要認為總是燦爛陽光照在臉上，暢通無阻總擺在面前。
我們行車就像一條人生路，風風雨雨，只有依賴“安全”才能擁有生命里五彩繽紛的色彩。
在我們身邊觸目驚心的場面屢見不鮮，當一個個鮮活的生命消失在車輪下，當一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的緊急剎車聲中，這不正是再次敲響了安全的警鐘嗎
朋友們，做為一名公交司機難道不該為安全做點什么嗎
生命給予每個人的只有一次，遵章守紀，就是尊重生命，這是我們應盡的職責。
生命是美好的，應該是幸福的，但前提是必須有安全呵護。
在我們每天出車前，行車中及收車后，是否捫心自問，安全，今天我忽視了嗎
在這里我呼吁那些無視安全的人們，生命不是屬于自己的，它是父母的希望，愛人的依靠，孩子的保護神，為了父母、愛人、孩子，請您自覺遵守交通安全，珍愛生命——讓安全與我們同行
與生命同行
安全為天、生命至尊
茅建敏
推薦下載 工作決心表態(tài)發(fā)言 機電運輸管理工作表態(tài)發(fā)言稿-最新
工作決心表態(tài)發(fā)言機電運輸管理工作表態(tài)發(fā)言稿 暴露了我公司機電、運輸方面存在不少問題,特別是輔助運輸、設施建設、人員管理和操作各方面都存在較多隱患.機電管理工作中存在設備管理滯后、現(xiàn)場落實能力差、習慣性的違章較多、制度建設不完善、標準化工作不持久等各種問題. 積極發(fā)揮機電運輸職能管理作用,確保礦井安全目標的順利實現(xiàn),努力構建安全長效機制體系是我們的工作重點.為落實好機電運輸工作,確保今年后幾個月安全生產,必須從以下幾個方面來做好工作. 一、加強機電運輸基礎工作建設事故發(fā)生后我深感基礎工作的重要性,為此組織員工加班加點的共同努力,《機電完好標準》、《機電規(guī)章制度》、《運輸規(guī)章制度》及《機電運輸各工種安全技術操作規(guī)程》已編制完成,目前正在審查階段,近期將陸續(xù)出臺,今年內強化宣貫.對新設備、新工藝的要求、規(guī)定及時補充；對執(zhí)行過程發(fā)現(xiàn)的不足及時修訂. 做到設計有依據、操作有規(guī)程、檢查有標準、管理有制度.科學建立新臺賬,補充主要技術參數(shù)、煤安標志號等,對大型、重點設備建檔管理；總帳表明數(shù)量,分帳表明動態(tài)；設備從投入到報廢編號不能變,管理有歸口；逐步引進并建立全礦井機電設備監(jiān)測、監(jiān)控、控制、管理一體化和信息化系統(tǒng) 二、加強安全教育 尤其是輔助運輸
優(yōu)秀團員五四表彰發(fā)言稿
自2009年入團以來，我積極參加團內組織的各種活動，努力完成團組織交給的任務，履行團員義務。
進入我院以來，擔任班級組織委員、宣傳委員，系上團總支組織委員，院學生會組織部干事，組織并參與了新團員的入團工作、院學生會迎新晚會、書寫感恩、學院迎評促建知識競答等活動。
這些不僅豐富了我的課余生活，還積累了工作經驗，更是切身體會到了作為一名團員的快樂，在每一次活動成功舉辦后，我都會增加一份自信，為我的成長歷程增添一份色彩。
在學習上，刻苦學習，認真鉆研;在生活中，樂觀向上，樂于助人，誠實守信，與老師、同學、朋友和睦相處;在工作上，保持嚴謹認真的工作態(tài)度，腳踏實地，積極肯干。
我勤儉節(jié)約，反對鋪張浪費，崇尚質樸的生活，嚴格要求自己，養(yǎng)成良好的生活習慣，能夠虛心接受別人的意見，正視自己的缺點，取人之長補己之短，在今后的學習生活中，時時刻刻做到深思熟慮，努力從一言一行中，盡量克服自己的缺點，不斷提升自我。
熱愛團組織，堅定共產主義信仰;自覺遵守校規(guī)校紀，力爭成為德才兼?zhèn)涞墓睬鄨F員。
在今后的學習和生活中更要時刻以身作則，起模范帶頭作用，盡心盡力為班級、為學院作出貢獻。
在社會上，樂于助人、服務社會，讓大家能時時刻刻看見共青團員的身影。
客運站降雪停車發(fā)言稿
例文“小雪”時節(jié)雪紛飛，今天呼和浩特市普降大雪，這場降雪給市民出行制造了不少麻煩，呼和浩特長途汽車站客運班線全部停運。
22日上午9時，記者在呼和浩特長途汽車站看到，該站的客運班車全部停發(fā)，何時恢復要根據路況而定。
候車大廳工作人員已經幫助旅客改簽，僅有幾名退票旅客。
大部分旅客轉乘其他方式出行，沒有出現(xiàn)旅客滯留。
呼和浩特長途汽車站提醒，如果遇到類似惡劣天氣，旅客可先撥打汽車站熱線電話0471-6965969咨詢，根據實際情況及時選擇出行方式。
此外，汽車站值班站長表示，車站方面會及時與運管、交警、高速公路管理局進行聯(lián)系，待高速線路恢復通車后，將及時發(fā)送客運班車，滿足旅客需要。
對于提前購票的旅客，將根據有關規(guī)定，全額退
我是甲方的施工員，下周施工方各承包隊要來開會，需要寫一份發(fā)言稿
求一份發(fā)言稿
建設方（甲方）只有土建（水電）工程師，施工員沒有吧
《如何管理好工程項目》摘 要：施工階段的項目管理是整個工程建設項目管理過程中的一個重要環(huán)節(jié)，而工程建設施工階段是工程建設的實施階段，是形成工程產品的最后一步，施工階段各方面工作的好壞對工程建設產品優(yōu)劣的影響是難以更改的，因此，施工階段的項目管理是非常重要的，值得人們去思考、探討。
關鍵字：工程項目管理；質量控制；進度控制；投資控制；竣工資料工程項目管理它是指通過一定的組織形式，用系統(tǒng)工程的觀點理論和方法對工程建設項目全生命周期內的所有工作，包括項目建議書、可行性研究、項目決策、設計、設備詢價、施工、簽證、驗收等系統(tǒng)運行過程進行計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制，以達到保證工程質量、縮短工期、提高投資效益的目的。
從工程項目管理的定義中我們可以看出，施工階段的項目管理是整個工程建設項目管理過程中的一個重要環(huán)節(jié)，而工程建設施工階段是工程建設的實施階段，是形成工程產品的最后一步，施工階段各方面工作的好壞對工程建設產品優(yōu)劣的影響是難以更改的。
本文就如何做好施工階段的項目管理從以下幾個方面談一些膚淺的體會，由于工作實踐經驗有限，在文中難免存在一些不足之處，懇請批評指正。
【第1句】：工程項目管理部的建設 在完成監(jiān)理和施工招標、與中標單位簽訂合同、做好施工現(xiàn)場的“三通一平”后，工程項目管理就正式進入現(xiàn)場的施工管理階段，根據項目的特點和實際情況，在施工現(xiàn)場建立相適應的工程項目管理部，作為建設方或者是總承包方，在建立工程項目管理部時需要做以下兩個方面的工作。
【第1句】：1工程項目部人員配備 我們可以根據建設項目大小和復雜程度合理配備工程項目管理人員，一般的工程項目部是由項目經理、項目副經理、項目總工和若干專業(yè)技術人員組成，項目經理和項目總工是必須明確和必不可少的。
【第1句】：2制定規(guī)章制度 制定各種基本的工程項目部規(guī)章、制度，明確項目成員權責，以免在工作中產生混亂，影響工程項目管理任務的實施。
因此，在工程項目管理部成立后，公司可以責成工程項目經理根據公司的規(guī)章、制度和要求組織、制定各種基本的項目部規(guī)章、制度，劃分項目部各成員的權責。
這樣項目管理者才有可能發(fā)揮每一個成員的創(chuàng)造性和積極性，為工程建設的順利進行創(chuàng)造一個良好的內部環(huán)境。
【第2句】：“四大目標”控制的管理 工程項目的質量、安全、進度和投資四大目標控制是一個相互關聯(lián)的整體，四大目標控制之間既存在著矛盾的方面，又存在著統(tǒng)一的方面。
進行工程項目管理，必須充分考慮工程項目四大控制目標之間的對立統(tǒng)一關系，注意統(tǒng)籌兼顧、合理確定四大目標，防止發(fā)生盲目追求單一目標而沖擊或干擾其它目標的現(xiàn)象。
【第2句】：1工程項目質量、安全管理 工程質量控制是工程項目的生命，要想成功地管理好工程項目就必須將質量問題作為項目管理的核心內容。
在項目實施的過程中，工程項目管理部應經常召開專題會議重點強調質量問題，樹立質量高標準的理念，要以質量立信譽，以管理求效益，強化施工現(xiàn)場管理。
【第2句】：
【第1句】：1科學管理，建立健全各項管理制 制定崗位責任制和各項規(guī)章制度是工程項目管理的首要任務和重要部分。
工程項目經理必須重視制度的建立，在施工現(xiàn)場必須抓好督促及落實工作，并要在原有的規(guī)章制度基礎上，根據該工地的實際情況，建立各種人員的崗位責任制，明確工地管理人員的職責，且成文張貼于工地辦公室，以便對照執(zhí)行。
同時明確各種機具、用電以及外墻腳手架等設備的操作和維修制度，由專人負責，專人管理，保證各項工作到位，同時要強化計劃管理，根據總進度要求，針對施工實際及時修正計劃，實現(xiàn)對重要節(jié)點的控制，使計劃管理處于最佳狀態(tài)。
【第2句】：
【第1句】：2提高認識，加強對一線人員的管理 要提高工程項目管理水平，必須思想領先，即首先要提高管理意識。
由于工程施工工人流動性大，普遍技術素質差，質量意識薄弱，只重工作進度，忽視工程規(guī)模及質量，安全意識差，給施工管理帶來很大難度，對這些意識和做法要徹底改變。
具體的做法是實施“一選擇、二教育、三管理”的原則。
一選擇即對施工工人實行“優(yōu)勝劣汰”的原則，對那些安全意識差、技術素質低、不服從管理的施工工人必須淘汰。
二教育即是對工人上崗前必須進行安全、文明施工教育，對特殊工種的人員必須按照國家規(guī)范要求進行崗前考試。
對各施工班組工人必須實行獎罰分明的制度，以充分調動工人的積極性，發(fā)揮工人的主導作用。
三管理即是在施工前必須向生產工人做好各項技術交底工作，在施工過程中嚴格控制每道工序，實行跟蹤、監(jiān)督、記錄、復查或抽查，從技術措施到實際操作中嚴格把好質量關。
堅持自檢、互檢、抽檢相結合；堅持上道工序不合格下一道工序不準施工的具體做法，特別對容易發(fā)生質量通病的工種及工序進行專職跟蹤施工，以強制的手段來克制質量通病，改變不規(guī)范的做法。
【第2句】：
【第1句】：3組織施工，努力抓好工程質量安全管理 在以工程項目經理為核心的項目管理過程中，必須認真搞好工程質量、安全管理，要把一個施工現(xiàn)場的許多單位組織起來，有節(jié)奏地、均衡的、互不干擾的進行施工，使其達到工期短、質量好、保安全、成本低的效果，這是一個很復雜的問題，它包括技術、質量、安全、材料、進度和施工現(xiàn)場等各項管理工作。
因此，在施工管理中，必須實行制度化、網絡化，使各項管理形成制度化。
工程項目經理要經常組織召開專業(yè)業(yè)務分析會，要把各個專業(yè)業(yè)務分析的結論、信息及時反映給相關單位及人員，能更好地實現(xiàn)對現(xiàn)場施工過程的全面控制。
在工程的管理上要嚴格按照“三檢查、二堅持、一過硬”（即自檢、互檢、復檢；堅持按圖施工，堅持按規(guī)范施工，質量過硬的方針進行施工，做到掛牌施工，責任到人，思想到位。
對質量管理采取攻通病、創(chuàng)優(yōu)良、上水平，使工程質量達到優(yōu)良，將質量隱患消滅在施工過程的萌芽中，對每一道工序都進行驗收，力圖以管理制度來提高工程質量，以技術措施來保證工程質量。
在安全管理方面，要加強安全教育，提高職工和民工的安全意識。
公司要舍得花人力、物力、財力搞好安全設施，施工管理人員要盡職盡責。
在施工現(xiàn)場設立安全警示牌和安全標語，以提高施工的安全意識。
【第2句】：2工程項目進度控制 工程進度控制管理是指在項目的工程建設過程中實施經審核批準的工程進度計劃，采用適當?shù)姆椒ǘㄆ诟櫋z查工程實際進度狀況，與計劃進度對照、比較找出兩者之間的偏差，并對產生偏差的各種因素及影響工程目標的程度進行分析與評估，并組織、指導、協(xié)調、監(jiān)督監(jiān)理單位、承包商及相關單位及時采取有效措施調整工程進度計劃。
在工程進度計劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復，直至按設定的工期目標（項目竣工）也既是按合同約定的工期如期完成，或在保證工程質量和不增加工程造價的條件下提前完成。
工程項目進度控制除監(jiān)理對本工程項目進行進度控制外，工程項目管理部也對工程項目進度進行管理。
工程項目管理部將按照監(jiān)理審定的《施工組織設計》的進度計劃圖檢查施工進度，提醒監(jiān)理工程師督促施工單位采取相應措施加快施工進度，以求實際進度與計劃進度相符。
為了保證建設工期總體目標，工程項目管理部可以要求施工單位向監(jiān)理報審季度計劃、月計劃，再由監(jiān)理報工程項目管理部，隨時檢查和督促。
工程進度目標按期實現(xiàn)的前提是要有一個科學合理的進度計劃。
工程項目建設進度受諸多因素影響，這就要求工程項目管理人員在事先對影響進度的各種因素進行全面調查研究，預測、評估這些因素對工程建設進度產生的影響，并編制可行的進度計劃。
然而在執(zhí)行進度計劃的過程中，不可避免地會出現(xiàn)影響進度按計劃執(zhí)行的其他因素，使工程項目進度難以按預定計劃執(zhí)行。
這就需要工程管理者在執(zhí)行進度計劃過程中，運用動態(tài)控制原理，不斷進行檢查，將實際情況與進度計劃進行對比，找出計劃產生偏差的原因，特別是找出主要原因后，采取糾偏措施。
措施的確定有兩個前提，一是通過采取措施可以維持原進度計劃，使之正常實施；另一是采取措施后仍不能按原進度計劃執(zhí)行，要對原進度計劃進行調整或修正后，再按新的進度計劃執(zhí)行。
工程進度控制管理是工程項目建設中與質量和投資并列的三大管理目標之一，其三者之間的關系是相互影響和相互制約的。
在一般情況下，加快進度、縮短工期需要增加投資（在合理科學施工組織的前提下，投資將不增加或少增加）。
但提前竣工為建設單位提前獲取預期收益創(chuàng)造了可能性。
工程進度的加快有可能影響工程的質量，而對質量標準的嚴格控制極有可能影響工程進度。
如有嚴謹、周密的質量保證措施，雖嚴格控制而不致返工，又會保證建設進度，也保證了工程質量標準及投資費用的有效控制。
工程進度控制管理不應僅局限于考慮施工本身的因素，還應對其它相關環(huán)節(jié)和相關部門自身因素給予足夠的重視。
例如：施工圖設計、工程變更、營銷策劃、開發(fā)手續(xù)、協(xié)作單位等。
只有通過對整個項目計劃系統(tǒng)的綜合有效控制，才能保證工期目標的實現(xiàn)。
影響工程進度的因素很多，主要有： 1．來源于建設單位的因素 （1） 提供勘察資料不準確，特別是地質資料錯誤或遺漏而引起的未能預料的技術障礙。
（2） 提供的控制性坐標點、高程點資料不準確或錯誤。
（3） 臨時供水、供電工程相關手續(xù)辦理和實施不及時，供應量不足。
（4） 辦理臨時占道、施工占地手續(xù)不及時。
（5） 地上、地下構筑物及各種管線搬遷工作拖延不能及時向承包商移交施工場地。
（6） 施工場地內樹木的移植、更新、砍伐工作不能及時完成。
（7） 提供的圖紙不及時、不配套。
（8） 建設單位依據市場變化及經營需要修改、調整設計。
例如：調整產品定位、調整使用功能、調整使用標準、甚至改變使用要求。
（9） 為了滿足購房客戶的個性化需求，為客戶提供個性化服務而修改設計。
（10） 因市政配套、公共設施配套條件的變化而修改設計。
（11） 因采用不成熟的新材料、新設備、新工藝或技術方案不當而修改設計。
（12） 承包合同中未涉及問題的談判。
例如：材料替代、施工過程中指定分包商等。
（13） 承包合同內容、條件發(fā)生變化而引起的談判。
例如：增加或減少工程量、增加或減少工程內容、分部分項工程的搶工、材料設備供應方式及供應價格的變化等。
（14） 合同糾紛引起的仲裁或訴訟。
（15） 建設單位負責供應的材料、設備供貨不及時，數(shù)量、型號、技術參數(shù)與實際所需不符，貨物產品質量不合格。
（16） 建設單位組織、管理、協(xié)調能力不足，工程組織不利，致使承包商、分包商、材料設備供應商、各工種、各專業(yè)、各工序的配合上出現(xiàn)矛盾，出現(xiàn)的問題亦得不到及時解決，無法按進度計劃執(zhí)行，打亂施工的正常秩序。
（17） 建設單位的主要管理者和工程管理人員流動或工作崗位調整使有關工作出現(xiàn)無人管或無人知道從而影響問題的解決。
（18） 建設單位對監(jiān)理管理授權不明確，致使監(jiān)理人員不能發(fā)揮其應起的管理職能。
（19） 建設單位管理機構調整、股權調整、資產重組。
（20） 向有關行業(yè)主管部門提出各種申請審批、審核手續(xù)的延誤。
（21） 各種驗收組織不及時，例如：驗線、驗槽、各種隱蔽驗收、消防驗收、人防驗收等。
（22） 開發(fā)資金不足，不能按合同約定支付合同款。
（23） 不可預見事件的發(fā)生，例如：施工中遇到超標的地下水、流沙、地質斷層、溶洞；發(fā)現(xiàn)地下埋藏文物、古化石、古錢幣、古墓；發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)爭遺留的彈藥等。
2．來源于設計單位的因素 （1） 不能按設計合同的約定及時提供施工所需的圖紙。
（2） 為項目設計配置的設計人員不合理，各專業(yè)之間缺乏協(xié)調配合，致使各專業(yè)之間出現(xiàn)設計矛盾。
（3） 設計內容不足、設計深度不夠。
（4） 無健全的設計質量管理體系，圖紙的“缺、漏、碰、錯”現(xiàn)象嚴重，導致設計變更大量增加。
（5） 與各專業(yè)設計院協(xié)調配合工作不及時、不到位，致使出現(xiàn)圖紙不配套的情況，造成施工中出現(xiàn)邊施工、邊修改的局面。
（6） 設計單位管理機構調整、股權調整、人員調整、資產重組等原因無法按設計合同履約。
（7） 因各種原因設計院將設計任務分包，出現(xiàn)與分包方的合同糾紛而引起仲裁或訴訟。
（8） 不能按建設單位的要求及時解決在施工過程出現(xiàn)的設計問題。
（9） 不能按時參加各種驗收工作。
3．來源于承包商（分包商）的因素 （1） 項目經理部配置的管理人員不能滿足施工需要，管理水平低、經驗不足，致使工程組織混亂不能按預定進度計劃完成。
（2） 施工人員資質、資格、經驗、水平及人數(shù)不能滿足施工需要。
（3） 施工組織設計不合理、施工進度計劃不合理、采用施工方案不得當。
（4） 施工工序安排不合理，不能解決工序之間在時間上的先后和搭接問題，以達到保證質量，充分利用空間、爭取時間，實現(xiàn)合理安排工期的目的。
（5） 不能根據施工現(xiàn)場情況及時調配勞動力和施工機具。
（6） 施工用機械設備配置不合理不能滿足施工需要。
（7） 施工用供水、供電設施及施工用機械設備出現(xiàn)故障。
（8） 材料供應不及時，材料的數(shù)量、型號及技術參數(shù)錯誤，供貨質量不合格。
（9） 總承包商協(xié)調各分包商能力不足，相互配合工作不及時、不到位。
（10） 承包商與分包商、材料供應商及其它協(xié)作單位發(fā)生合同糾紛引起仲裁或訴訟。
（11） 承包商（分包商）自有資金不足或資金安排不合理，無法支付相關應付費用。
（12） 安全事故、質量事故的調查、處理。
（13） 關鍵材料、設備、機具被盜和破壞。
（14） 施工現(xiàn)場管理不善出現(xiàn)瘟疫、傳染病及施工人員食物中毒。
（15） 承包商（分包商）管理機構調整、股權調整、人員調整、資產重組等原因無法按相關合同履約。
4．來源于材料設備供應商的因素 （1） 原材料、配套零部件供應不能滿足生產需要。
（2） 生產設備維護、使用不當出現(xiàn)故障無法正常生產。
（3） 運輸方式及運力不能滿足需要。
（4） 生產產品的型號、參數(shù)、數(shù)量錯誤或與樣品不符、與合同不符。
（5） 生產產品的質量不合格。
（6） 包裝、存儲、運輸及二次搬運不當造成貨物破損和丟失。
（7） 與協(xié)作單位產生合同糾紛，引起仲裁及訴訟。
（8） 安全事故的調查和處理。
（9） 供應商的自有資金不足或資金使用安排不和理，無法支付相關應付費用。
（10） 供應商管理機構調整、股權調整、人員調整、資產重組等原因無法按相關合同履約。
5．來源于監(jiān)理單位的因素 （1） 監(jiān)理項目部配置的監(jiān)理工程師的學歷、專業(yè)、資質、資格、經驗、水平、數(shù)量、年齡、健康狀況不能滿足工程監(jiān)理需要。
（2） 責任心不強、管理協(xié)調能力薄弱，不能根據施工現(xiàn)場的實際情況及時采取有效措施保證工程按計劃實施。
（3） 監(jiān)理管理機構調整、股權調整、人員調整、資產重組等原因無法按合同履約。
6．來源于政府主管部門的因素 （1） 相關政策、法律法規(guī)及管理條例調整。
（2） 各種手續(xù)辦理程序改變。
（3） 政府管理部門機構調整、管理職責調整、人員調整。
7．來源于社會和各種自然條件的因素 （1） 自然災害如惡劣天氣、地震、洪水、火災等。
（2） 各種突發(fā)刑事案件。
（3） 重大政治活動、社會活動。
（4） 城市供水、供電、供氣系統(tǒng)發(fā)生故障而停止供應。
（5） 交通管制、交通中斷。
從上述諸多因素影響工程進度的程度來看，建設單位和承包商（分包商）起著最主要的作用，設計單位和材料供應商次之。
建設單位作為建設項目的組織和管理者要有效地進行進度控制，就必須對影響進度的各種因素進行全面的評估和分析。
這一方面可促進對有利因素的充分利用和對不利因素的妥善預防及克服，使進度目標制定得更科學合理、更符合實際、更具有操作性，既積極進取又穩(wěn)妥可靠；另一方面也便于事先制定預防措施，事中采取有效控制，事后進行妥善補救，達到縮小實際進度與計劃進度的偏差，實現(xiàn)對進度主動控制和動態(tài)控制的目的。
【第2句】：3工程項目投資控制 工程投資控制就是按照既定的造價目標，對造價形成過程的一切費用進行嚴格的計算，調節(jié)和監(jiān)督，揭示偏差，及時糾正，保證投資目標的實現(xiàn)。
工程投資控制是全過程的，貫穿各個階段，對建設項目在投資決策階段、設計階段、招標投標階段和項目實施階段以及竣工結算階段實行全過程的控制。
要有效地控制工程投資，應從組織、技術、經濟、合同與信息管理等多方面采取措施。
其中技術與經濟相結合是控制工程投資最有效地手段。
把建設項目的投資控制在批準的投資限額內，保證項目管理目標的實現(xiàn)，以求在項目中合理地使用人力、物力、財力，取得較好的投資效益。
工程項目投資控制不是單一目標的控制，而應與工程項目質量控制、進度控制和合同管理統(tǒng)一進行。
從整個項目建設流程上看，投資控制的重點應在項目決策和設計階段，施工階段作為一個項目的執(zhí)行階段其對整個項目投資的貢獻是有限的。
對于施工階段的投資控制，工程項目管理部的主要任務是審核監(jiān)理上報的進度款支付、簽證、變更，也正是通過審核支付、簽證、變更對項目投資進行控制的。
另外，工程項目管理部的技術管理人員還可以根據自己的經驗和技術提出或采納新技術、新材料、新工藝以達到節(jié)約項目投資的目的。
對于工程變更、簽證，實行先審批，后實施的原則，做好事前審批、事中監(jiān)督管理、事后復核確認，使工程造價變化控制在可控范圍內。
【第2句】：
【第3句】：1細化施工管理，控制預算外費用支出 控制材料用量，合理確定材料價格。
在工程造價的控制中材料價格的控制是主要的，材料費在工程中往往占有很大的比重，一般占預算費用的70％，占直接費的80％左右。
因此必須在施工階段嚴格按照合同中的材料用量控制，合理確定材料價格，從而有效地控制工程造價。
市場經濟為材料的供應提供了多種渠道，而且材料品種價格繁多，建設單位預算人員及現(xiàn)場管理人員應密切注意市場行情，隨著工程進展情況深入現(xiàn)場、市場，掌握第一手的施工情況及材料信息，為竣工決算提供有力的依據。
嚴把變更關，將工程預算控制在概算內。
在施工中引起變更的原因很多，如工程設計粗糙，使工程實際與發(fā)包時提供的圖紙不符；當前市場供應的材料規(guī)格標準不符合設計要求等，這些問題的產生給工程造價留下活口因素。
所以在施工過程中，必須嚴把變更關，嚴禁通過設計變更擴大建設規(guī)模，提高設計標準，增加建設內容等，最好實行“分級控制、限額簽證”的制度。
對必須發(fā)生的設計變更，尤其是涉及到費用增減的設計變更，必須經設計單位代表、建設單位現(xiàn)場代表、監(jiān)理工程師共同簽字，而且應盡是提前實現(xiàn)這類型變更，減少損失，因為已完成或部分完成的工程內容還需拆除，勢必造成重大變更損失。
為此，建設單位應指派工程造價管理專業(yè)人員常駐施工現(xiàn)場，隨時掌握、控制工程造價的變化情況。
嚴格現(xiàn)場簽證管理，隨時掌握工程造價變化。
在施工過程中，建設單位要加強現(xiàn)場施工管理，督促施工方按圖施工，嚴格控制變更洽商、材料代用、現(xiàn)場簽證、額外用工及各種預算外費用，對必要的變更，應做到先算賬，后花錢，變更一旦發(fā)生就及時計算因工作量變更而發(fā)生增減的費用，隨時掌握項目費用額度，避免事情積壓成堆，對工程造價心中無數(shù)。
建設單位的現(xiàn)場代表要督促施工方做好各種記錄，特別是隱蔽工程記錄和簽證工作，減少結算時的扯皮現(xiàn)象。
許多工程就是由于現(xiàn)場簽證不嚴肅，給工程結算帶來非常大的麻煩，導致相當大的經濟損失，因此嚴格現(xiàn)場簽證管理，是施工階段控制工程造價的關鍵。
技術與經濟結合，加強投資控制。
切實有效的投資控制，必須從組織、技術、經濟、合同等多方面采取措施。
所以建設單位必須加強現(xiàn)場管理人員、工程技術人員的“經濟”觀念、素質教育，培養(yǎng)實事求是的辦事作風，協(xié)助施工方搞好施工組織設計，合理安全人、財、物，加快施工速度，提高工程質量。
施工中遇到問題應及時與設計方聯(lián)系，選擇既科學又經濟可行的解決方案，克服盲目指揮造成的浪費，充分重視節(jié)約投資的重要性，特別是負責項目的工程技術員應與經濟人員相結合，從工程招標、合同談判、造價預算、簽付進度款到竣工決算、造價分析等，實行全過程管理，嚴格控制工程造價。
【第2句】：
【第3句】：2加強結算管理，嚴格把好審核關 在工程竣工決算時，建設單位的審核人員應堅持按合同辦事，對工程預算外的費用嚴格控制，對于未按圖紙要求完成的工作量及未按規(guī)定執(zhí)行的施工簽證一律核減費用；凡合同條款明確包含的費用，屬于風險費包含的費用，未按合同條款履行的違約等一律減費用，嚴格把好審核關。
道德，對工程量的審核應根據施工承包合同要求，對施工過程中出現(xiàn)的設計變更、現(xiàn)場簽證等進行審核，不能多算或不按規(guī)則計算，在要求施工企業(yè)報送相應的工程計算式和材料用量明細表的同時，建設單位也要編制一份完整的結算書和材料用量明細，這樣比照審核，才能做到客觀、公正、合理，準確進行計量審核。
其次，在結算審核中，還應注意審核項目的單價、結算書中分項的正確性及程序及準確性，結合現(xiàn)場的實際情況分析計算。
要注意的是，對工程量清單招標工程的結算，投標人的綜合單價一次包死不作調整。
結算時，實際發(fā)生的招標時所依據的施工圖紙以外的工程量變更和由于建設單位原因造成的工程量清單漏項或計算誤差應預調整。
在工程量調整時的結算中，工程量清單中原有的項目，應按報價中的綜合單價確定；工程量清單中有類似的項目，應參照類似工程項目報價中的綜合單價商定；工程量清單中沒有的項目，按現(xiàn)行預算定額及有關規(guī)定結算。
【第3句】：工程資料的管理 工程資料的制度化、規(guī)范化管理是項目管理的基礎工作，是實現(xiàn)項目目標控制的保證。
一個項目工程要保證一流的工程質量，其內涵也包括一流的竣工資料質量。
竣工資料作為工程驗收和保證今后工程項目安全運行的重要文件，是工程項目在運行過程中檢修、維修工作的重要依據，所以，建設過程中必須保證竣工資料完整、準確、系統(tǒng)、規(guī)范、齊全、真實的記述和反映施工和竣工驗收的全過程，做到原始資料圖物相符，技術數(shù)據真實可靠，簽字手續(xù)完備齊全，同時又要按規(guī)范標準填寫，使之符合歸檔要求。
為此，我們要保證竣工資料的質量，工程項目管理部門必須要從以下幾個方面抓起：
【第3句】：1從工程項目立項抓起是做好竣工資料的前提 從工程項目立項開始就設立工程項目資料管理機構和管理人員，負責工程項目竣工資料的收集、整理和歸檔管理工作，負責對施工單位竣工資料的指導、監(jiān)督。
竣工資料編制工作實行“三同步”管理制度，即工程立項開始與竣工資料收集同步；工程施工過程與竣工資料形成同步；工程完工驗收與工程竣工資料驗收同步。
將資料管理貫穿到工程施工全過程。
【第3句】：2建立健全資料管理制度是做好竣工資料檔案的工作基礎 工程項目管理部門在工程建設初期（而不是中后期）就應結合工程項目的實際情況，制定適合本工程項目的資料管理規(guī)定，明確建設單位、施工單位、監(jiān)理單位在工程資料形成過程中各自的職責和應承擔的責任，做到分工明確，責任明確。
工程項目管理部門和監(jiān)理單位，在項目開始之初就應制定出一套可行的、適合本工程特點的竣工資料所要求的表格及樣本，以便于各參建單位在工程資料整理過程中有依據，好操作，這樣，才能避免資料格式的多樣性、不規(guī)范性。
只有加強工程建設各階段檔案資料的有序管理，才能保證歸檔文件材料及圖紙內容的準確、齊全、規(guī)范，才能保證施工技術資料記錄齊全、簽署完備，原始材料質量保證資料真實可靠。
【第3句】：3加強過程控制是保證竣工資料真實有效的手段 工程項目建設單位、監(jiān)理單位工程管理人員、工程技術人員要切實負起責任，做到工程建設與資料整理同步進行，避免施工與資料整理兩張皮，切忌先完成施工任務，而后補資料的現(xiàn)象發(fā)生，負有管理職責的檔案資料管理人員要經常深入施工現(xiàn)場，對各施工單位的資料的同步性、真實性、準確性、完整性、規(guī)范性進行檢查。
總之，施工階段的項目管理對于一個工程建設項目而言是極其重要的，工程項目管理水平的高低直接影響到工程項目質量的優(yōu)劣以及效益的高低，作為一個工程項目管理者要搞好施工階段的項目管理控制，必須明確其相應的職責，要嚴格按規(guī)范管理，要嚴格實行獎懲制度，要嚴格檢查檢測手段，這樣才能有效地發(fā)揮工程項目管理的作用。
（作者單位：四川三岔湖建設開發(fā)有限公司）
交通運輸監(jiān)察大隊指導員任職發(fā)言稿
簡要：一、感謝領導和組織、以及同仁的信任，榮幸地擔任此崗位工作——自己再發(fā)揮一下。
二、針對本崗位工作，提出抓好工作的幾個要點——自己可以發(fā)揮。
三、團結身邊的同仁，表示一下態(tài)度。
鐵路客運段列車長春運動員會代表發(fā)言稿
2011年春運交通安全工作今天已正式啟動。
春運工作事關國計民生和社會穩(wěn)定，事關群眾利益和人民福祉，做好春運工作對于維護改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局，具有重要意義。
作為負有春運交通安全責任的高速交警，以對黨和人民高度負責的精神，扎實做好春運交通安全工作，為廣大人民群眾出行和歡度新春佳節(jié)創(chuàng)造安全、暢通、有序、和諧的道路交通環(huán)境。
一是宣傳教育到位。
務必要把春運工作的重要性、必要性與廣大群眾的直接利害關系切實宣傳到機關、企業(yè)、農村、學校和社區(qū)家庭，特別是交通運輸部門，使之入耳、入腦、入心，使大家形成共識。
二是源頭管理到位。
一定要抓好機動車及駕駛員特別是客運車輛及客運駕駛員教育管理，要加強客運企業(yè)和站點的宣傳走訪，發(fā)放宣傳資料、抄告違法行為、落實安全責任。
防止超員、帶病客車駛上高速公路。
三是警力部署到位。
對重點路段、危險路段、事故多發(fā)地段，要充分安排足夠警力，并隨著時間、氣候、車流的變化狀況不斷調整警力布局。
保證二十四小時路面有2臺車巡邏執(zhí)勤。
從思想上、行動上加強路面交通秩序管理。
四是路面管控到位。
要切實加強路查路檢，嚴格控制“超員、超速、超載”勢頭，迫使各類駕駛員形成自覺遵法守紀的良好習慣。
要加強惡劣天氣交通安全管理，進一步完善惡劣天氣下相關工作應急預案，加強與聯(lián)動單位的聯(lián)系協(xié)調、互通信息，做好人員、物資和除雪、鏟冰設備的準備工作。
五是違法處理到位。
對在春運期間的重點交通違法行為，特別是客運車輛、危險化學品、煙花爆竹等運輸車輛違法行為要從重處罰。
對客車超員按“四個一律 ”嚴肅處理，對醉酒駕駛、無證駕駛一律拘留。
讓我們在總隊、支隊黨委的堅強領導下，同各有關部門聯(lián)合作戰(zhàn)，相互支持，相互幫助，相互配合，圓滿完成2011年的春運交通安全工作任務，為人民群眾創(chuàng)造一個平安、文明、和諧的道路交通環(huán)境。
謝謝大家。
如何抓好企業(yè)隱患整改交流發(fā)言稿
同志們：一、突出重點，全面推進，安全隱患專項整改活動取得了階段性成果市委市政府高度重視安全生產工作，把安全生產工作作為貫徹落實科學發(fā)展觀、構建和諧社會的一項重大戰(zhàn)略任務來抓。
近期，市委常委會議和市政府常務會議相繼聽取了安全生產工作情況匯報，充分肯定了今年以來安全生產工作取得的成績，對下一步的安全生產工作進行了專門研究和部署。
市政府調整了市安委會，劉士合市長任主任，成立了14個專業(yè)安全生產領導小組，分別由市政府各副市長任組長，形成了大安委會的工作格局，促進了“一崗雙責”的落實。
為扎實推進學習實踐科學發(fā)展觀活動，市委決定從6月26日至8月15日在全市開展安全隱患專項整改活動，重點解決危險化學品、煙花爆竹、煤礦、道路交通、建筑施工、人員密集場所六個行業(yè)存在的突出問題。
安全隱患專項整改活動開展以來，各級、各部門高度重視，密切配合，扎實推進，整改活動取得了階段性的成果。
營造了濃厚的安全生產氛圍。
圍繞安全隱患專項整改，組織開展了形式多樣的安全生產宣傳活動，全社會的安全意識明顯增強，六大行業(yè)領域集中開展了從業(yè)人員的安全培訓和安全知識教育，提高了從業(yè)人員的安全素質。
各類安全隱患得到有效整改。
截止目前，全市共查出安全隱患和問題18764處，整改17690處，整改率達到
【第94句】：3%。
其中，危險化學品：共檢查出安全隱患985條，已整改736條，責令停產整頓?；髽I(yè)11家；煤礦：共排查C級隱患25條，B級隱患8條，無A級隱患，全部進行了整改；煙花爆竹：共查處安全隱患226條，已整改221條；道路與水上交通：共查處交通違法行為7600余起，查處超員超載車輛7381輛，水運方面“三無”渡船渡運現(xiàn)象基本杜絕；建筑施工：檢查在建工程項目85個，發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患72處；人員密集場所：排查重點單位813家，九小場所12526家，公眾聚集場所561家，查處隱患2290處，查封27家，責令“三停”11家。
打非工作取得了明顯成效。
關閉非法加油站32家，取締非法臨時加油點81處，查處非法生產煙花爆竹23起、非法經營362起，收繳成品、半成品76萬余頭，關閉磚瓦窯廠42處，進一步規(guī)范了安全生產秩序。
安全生產條件明顯改善。
通過整改活動，排查整改了一大批工藝、設備、設施等方面存在的隱患，加快安全技術改造，采用了一批安全可靠新技術、新工藝、新材料、新設備，提高了企業(yè)的安全生產水平。
安全生產形勢進一步穩(wěn)定。
今年7月份，全市安全事故起數(shù)和死亡人數(shù)比去年同期略有下降，受傷人數(shù)同比下降
【第8句】：8%，經濟損失同比下降
【第90句】：4%。
回顧總結前一階段安全隱患專項整改工作，主要呈現(xiàn)以下幾個特點：一是領導重視。
各縣區(qū)、各部門高度重視這項活動，主要領導親自抓，分管領導靠上抓，親臨一線檢查工作，督導隱患整改。
東明縣分管領導親自帶領有關部門，聯(lián)合執(zhí)法，深入開展了非法加油站點整治，查處并清理非法加油站點42處。
牡丹區(qū)實行了縣級領導包鄉(xiāng)鎮(zhèn)督查制度，有力的促進了工作開展。
二是措施具體。
安監(jiān)部門對關停后的5家煙花爆竹生產企業(yè)加大了監(jiān)管，防止死灰復燃，并對危險化學品生產、儲存、運輸、使用和試生產等各個環(huán)節(jié)的隱患進行了重點排查和治理，加快高危險工藝自動報警與安全聯(lián)鎖安裝的推進工作。
消防部門開展了消防宣傳“進企業(yè)、進家庭、進社區(qū)、進學校、進單位”活動，向全市手機、小靈通發(fā)送安全生產短信十余萬條，舉辦消防培訓班24期，組織滅火和疏散演練67場。
三是重點突出。
開發(fā)區(qū)聘請專家對所有在建?；讽椖窟M行全面排查，對隱患進行了集中整改，從源頭上杜絕了隱患。
煤炭部門狠抓雨季三防措施落實，加強了汛期安全防范。
交通部門普查營運車輛120輛，培訓從業(yè)人員224人，為全封閉客車配備應急錘6000個。
建設部門對所有在建工程及施工企業(yè)進行安全生產大檢查，對存在重大安全隱患的施工現(xiàn)場下發(fā)整改通知書21份。
交警部門檢查客車2216輛，校車92輛，大型貨車3984輛，?；愤\輸車126輛，查出交通違法行為7600余起。
四是取得了一定的成效。
牡丹區(qū)開展涉氨企業(yè)專項整治，并在小留鎮(zhèn)泉林子鴨食品公司成功排除了一處液氨泄漏重大事故隱患。
鄆城縣加強化工企業(yè)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管，對魯發(fā)化工有限公司液氨管道安裝違反規(guī)范的情況，責令設計單位重新進行設計，嚴格規(guī)范施工。
成武縣對一停產造紙企業(yè)30噸液氯進行了妥善處理，消除了存在的重大安全隱患。
二、查擺問題，分析原因，進一步增強安全隱患整改工作的責任感和緊迫感在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到，我市安全生產形勢依然嚴峻。
一是較大事故控制不力。
繼今年1月份發(fā)生一起死亡3人的道路交通事故后，7月29日，成武縣又發(fā)生一起道路交通事故，死亡4人。
今年省政府給我們下達的較大事故指標為2起，如再發(fā)生較大以上事故，將突破省下達我市的控制指標，這給我們下一步的安全生產工作帶來了巨大壓力。
今年下半年不允許再發(fā)生較大以上的事故。
二是安全生產的基層基礎工作還很不牢固。
政府安全管理職責和企業(yè)安全生產主體責任落實不到位，存在很多薄弱環(huán)節(jié)和漏洞。
從政府監(jiān)管職責落實來看：個別地方仍然存在對安全生產工作重視不夠，抓的不力，安全投入不足，安全生產責任不細、不實，基層安全生產監(jiān)管機構和執(zhí)法隊伍專業(yè)人員、技術力量、執(zhí)法裝備配備不足；隱患排查治理工作機制不完善，個別縣區(qū)尚未建立重大安全隱患督辦制度，部分縣區(qū)隱患臺帳不規(guī)范、不健全；安全生產執(zhí)法監(jiān)察不深入、不到位，一些地方在執(zhí)法檢查中，重視現(xiàn)場檢查，忽視制度建設，個別部門安全檢查記錄不規(guī)范，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患只是口頭通知，而未下達整改指令；安全生產應急管理體系建設滯后，部分縣區(qū)尚未建立應急救援指揮機構，應急救援力量不足，安全生產應急預案演練不夠。
從企業(yè)安全生產主體責任落實來看：部分企業(yè)負責人安全意識差，對企業(yè)長期存在的安全問題不過問、不檢查、不進行有效整改；安全投入不足，多數(shù)企業(yè)沒有制定安全投入計劃和相關臺帳；有的企業(yè)安全管理人員配備不足，規(guī)章制度不健全，安全培訓不落實；個別企業(yè)隱患排查治理工作不力，未建立隱患排查治理工作制度，無隱患排查治理臺帳；從業(yè)人員素質低，安全意識淡薄，非法生產和“三違”行為引發(fā)的事故呈多發(fā)態(tài)勢；部分企業(yè)現(xiàn)場管理混亂，特種設備超期未檢驗，關鍵崗位和重點部位監(jiān)控設施、措施不到位，對特殊作業(yè)和員工管理松馳；部分企業(yè)的應急預案不完善、缺乏演練，特別是應急響應程序及通訊手段還不適應實戰(zhàn)要求。
這些問題，一定要引起大家的高度重視，并認真加以解決。
三是從一個多月安全隱患專項整改活動的情況來看，還有1074處安全隱患沒有整改到位。
有些縣區(qū)存在工作不扎實、措施不具體、安全隱患整治不徹底等情況。
有些縣區(qū)在煙花爆竹生產上，對出租房屋、廢舊廠房等重點場所排查不到位，部分煙花爆竹批發(fā)企業(yè)產品流向登記不全、貨物堆放不規(guī)范；一些加油站安全間距不足，非法加油站點仍然存在；部分建筑施工單位防高處墜落、坍塌、觸電及腳手架搭設、起重機械拆裝等方面安全防護不到位；道路交通管控力度不夠，存在酒后駕駛、超員超載、農用車非法載客等違法行為等。
隨著整改活動的深入和時間的推移，還會出現(xiàn)一些新的隱患和問題。
四是進入主汛期，高溫多雨，歷來是危險化學品、道路交通、建筑施工、火災事故的高發(fā)期。
務必引起大家的高度警覺。
針對以上問題，各級各部門一定要統(tǒng)一思想，提高認識，進一步增強抓好安全生產工作的責任感、緊迫感，集中時間，集中精力，針對存在的突出問題進一步抓好整改，把各項工作措施落到實處。
三、加大措施，集中精力，強勢推進安全隱患專項整改活動深入開展隱患是安全生產各種矛盾問題的集中表現(xiàn)，是滋生事故的土壤。
隱患不除，事故難絕。
當前正處于學習實踐科學發(fā)展觀活動的整改落實階段，也是安全隱患專項整改活動的攻堅階段，能否取得實實在在的成效，就在于隱患整改的關鍵一戰(zhàn)。
各級各部門要集中精力，強化措施，迅速發(fā)起安全隱患整改的攻堅戰(zhàn)。
（一）進一步明確工作目標。
安全隱患專項整改活動整改階段的工作目標是：著眼于治大隱患，防大事故，積極構建“黨委領導、政府監(jiān)管、行業(yè)管理、企業(yè)負責、社會監(jiān)督”的安全生產工作格局，解決六大重點領域安全生產中的最關鍵、最突出的問題，全面提升全社會安全生產意識，夯實安全生產基礎，堅決遏制較大事故的發(fā)生，確保全市安全生產形勢穩(wěn)定。
（二）查隱患、抓整改、促規(guī)范。
隱患整改工作要綜合運用法律手段、科技手段和必要的行政手段。
在前一階段全面排查的基礎上，對排查出來的各類安全隱患，進行一次集中梳理，對還沒有整改到位的各類隱患，要拉出清單，分類建檔，跟蹤整改，逐項消號。
要督促責任單位，加大投入，及時整改，切實將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
對重大隱患，各縣區(qū)要嚴格實行掛牌督辦、限期整改。
要經常開展隱患排查治理“回頭看”活動，反復檢查隱患整改情況。
要通過隱患整改，建立各項安全管理規(guī)章制度，加強安全管理，促進企業(yè)各項規(guī)章制度、安全標準、操作規(guī)程的完善落實，逐步把企業(yè)的安全生產工作納入到制度化、規(guī)范化、標準化的管理軌道。
（三）杜絕產生新隱患。
新隱患的產生大部分是在新建企業(yè)、新建項目時，由于審核把關不嚴，在管理體系、工藝、設備設施上留下缺陷和隱患。
必須加強源頭監(jiān)管，全面落實建設項目“三同時”制度，對所有新建企業(yè)、新上項目，從立項、審批、設計、施工、檢測檢驗、試生產和竣工驗收等各個環(huán)節(jié)，全過程地進行審查、復核，從根本上杜絕事故隱患。
（四）突出抓好重點行業(yè)領域安全隱患整改。
一是重點抓好危化品行業(yè)的安全隱患整改。
目前全市有生產企業(yè)209家，儲存企業(yè)5家，運輸企業(yè)17家，經營單位2458家，其中加油站773家，監(jiān)管任務十分繁重。
下一步，一是抓好崗前培訓，使職工具備相應的安全知識和操作技能。
二是推行“手指口述”工作法。
就是一邊口述操作規(guī)程，一邊進行正確操作，確保重點崗位、關鍵部位人員嚴格按照操作規(guī)程辦事，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時整改。
三是加快自動控制和安全聯(lián)鎖報警裝置安裝進度。
根據市人大這次視察的反饋意見，要進一步加快進度，該項工作調整為分兩個階段實施，2009年12月底前完成企業(yè)66家；2010年6月底前完成企業(yè)83家。
積極推進158家加油站阻隔防爆技術改造，今年完成96家，確保于2010年7月底前全部完成。
二是突出抓好煙花爆竹行業(yè)的安全隱患整改。
我市現(xiàn)有煙花爆竹企業(yè)13家，常年零售點220家，5家生產企業(yè)已退出市場。
下步工作，要繼續(xù)抓好管理人員及從業(yè)人員的教育培訓；深入開展好煙花爆竹打非工作，重點排查出租房、出租屋，做到縣不漏鄉(xiāng)、鄉(xiāng)不漏村、村不漏戶，不留死角；嚴格煙花爆竹經營許可，煙花爆竹經營布點，要堅持“嚴格控制、壓縮數(shù)量、確保安全”的原則，嚴格對煙花爆竹零售點安全條件及周邊安全距離的審查。
三是著力抓好道路和水上交通管理。
認真汲取成武“7·29”道路交通事故教訓，以遏制較大以上道路事故為重點，公安部門要嚴查超速、超載、非客運車輛違法載客、疲勞駕駛、酒后駕駛等嚴重交通違法行為；交通部門要嚴格運輸市場準入，嚴把運輸車輛和駕駛員的從業(yè)資格，對嚴重違章肇事的客車、貨車駕駛員要取消從業(yè)資格。
公安、交通和高速公路企業(yè)，要共同抓好高速公路的安全管理，增設安全警示標志，加大對公路的巡查密度，及時制止超速和違章占道行使，保障公路安全暢通。
大力開展預防交通事故宣傳教育，加強對從業(yè)人員進行教育和培訓，對嚴重違法行為和重大交通事故進行曝光。
掌握交通事故的發(fā)生規(guī)律和特點，強化對重點路段和時間段的管控。
依法嚴格取締“三無”渡船，適時啟用雙體渡輪。
四是進一步做好煤礦、建筑施工和人員密集場所的安全隱患整改。
煤礦：督促煤礦加強“一通三防”，抓好防治水和防沖擊地壓工作；彭莊、郭屯兩礦要備好防汛物料，做好防汛工作；做好礦上及施工單位的避雷設施檢測。
建筑施工：進一步規(guī)范現(xiàn)場管理，加大施工現(xiàn)場檢查力度，所有施工單位必須按照規(guī)范標準和操作規(guī)程組織安全施工；大力推廣“三化”措施，強化安全防護。
人員密集場所：認真檢查集生產經營、儲存和住宿為一體的“三合一”建筑；嚴厲查處封堵疏散通道、安全出口現(xiàn)象；對采用聚氨酯泡沫等易燃材料裝修的一律停業(yè)整改；加強對從業(yè)人員和社會公眾消防安全意識教育。
（五）狠抓企業(yè)安全生產主體責任的落實。
要認真貫徹市政府《關于落實生產經營單位安全生產主體責任意見》，按照要求把八項責任十四項制度落實到位，今年年底危險化學品、煙花爆竹、非煤礦山、建筑施工、道路運輸5個行業(yè)要全面完成。
督促企業(yè)加強安全管理，自覺履行安全生產責任和義務，履行安全承諾。
四、加強領導，落實責任，確保安全隱患專項整改活動取得實效做好安全隱患專項整改活動收尾階段的工作，對于鞏固前一階段的整改成果，解決影響和制約科學發(fā)展、安全發(fā)展的突出問題，為安全發(fā)展奠定堅實基礎至關重要。
各級各部門一定要高度重視，精心組織，認真實施，做到以整改促工作、以整改促落實、以整改保安全。
一要加強領導。
各級各部門要立即召開一次專題會議，對安全隱患整改工作再動員、再部署、再落實，針對未整改到位的問題，進一步完善措施，加快推進，確保取得實效。
各縣區(qū)各部門負責同志要親自抓，分管同志要具體研究，靠上抓落實。
要注重解決實際問題，對于一些需要政府協(xié)調解決的大問題，政府要抓緊協(xié)調解決。
需要政府督辦的重大事故隱患，要利用各種行政手段，督促有關部門和企業(yè)限期完成整改工作。
二要落實責任。
各級各部門要分解落實各項整改責任，明確責任部門，落實整改責任，確保各類安全隱患在8月15日前得到徹底整改。
三要加大督查。
市安委會要組織專門督查組，對各縣區(qū)和各部門安全隱患整改情況進行集中督查，確保隱患整改到位，防范措施落實到位。
各督查組要將各縣區(qū)和部門工作情況匯總上報市政府，市政府將把此項工作作為年底對各縣區(qū)和部門安全生產年度考核的重要內容。
同時，就今后的安全生產工作提三點要求。
一是建立大安委會的工作格局。
各縣區(qū)要抓緊參照市里的作法成立大安委會，由縣政府主要負責同志任主任，成立專業(yè)安全生產領導小組，由分管縣區(qū)長任組長，進一步落實“一把手負總責”和“一崗雙責”責任制，建立大安委會的工作格局，加強安全生產工作的組織領導，推動各項工作的開展。
二是抓安全生產工作要有預見性。
要針對重要時期、重要時段和行業(yè)特點，及時排查整改隱患，落實防范措施。
要善于汲取別人的教訓，改進自己的工作。
三是要認真。
安全生產是實實在在的工作，隱患和問題就擺在那里，不認真就干不好。
要出真招、辦實事，扎扎實實地抓。
要敢于較真，敢于碰硬，抓的實，抓的嚴，就是對自己負責，對上級負責。
同志們，抓好安全生產隱患整改專項活動是落實“安全生產責任落實年”的重要舉措，是促進全市安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定的有效手段，更是學習實踐科學發(fā)展觀的重要體現(xiàn)。
離安全生產隱患專項整改活動結束還有十天時間，時間緊，任務重。
各級各部門進一步提高認識，落實責任，加快推進，確保取得實實在在的效果，確保全市安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定，為全市科學發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越發(fā)展、更好更快發(fā)展提供堅實保障。
獲獎感言發(fā)言稿.jpg)
