煉鋼廠連鑄作業區員工獲獎感言

煉鋼煉鐵廠有哪些工種啊

各做什么工作啊

非百度COPY我所知道的： 煉鋼廠有 倒灌站操作員 脫硫站操作員 廢鋼管理員 鋼水罐修砌技術員 鐵水罐修砌技術員 爐前工（包括主操、合金、搖爐工、出鋼工等）AR操作員、LF爐操作員、RH等 具體看有什么精煉設備；連鑄作業區有 大包澆鋼技術員、中包澆鋼技術員、主控技術員、切割技術員、精整技術員等；還有板坯質檢員、電工。

機械等輔助崗位。

煉鐵廠 這個不太清楚。

我只知道 分作業區。

有熱風爐的 、高爐的、還分爐前和 主操；一個室外、一個室內。

什么管工、等等。

鋼鐵企業有哪些危險源

煉鋼廠環境確怎么樣，噪音，粉塵大，還溫。

要說各個車間都干什么挺豐富的，工種挺多。

有體力活，也有技術活。

比如同樣是冶煉車間，具體的工作就有爐前工，搖爐工，二助手，一助手，爐長，上料工等好多種，工資收入也是三六九等，多的是少的兩到三倍不止。

別的車間也同樣，比如連鑄有澆鋼工，大包工，切割工，準備工等，工種不同，收入也不同。

還有天車車間，天車車間就簡單了，絕大多數都是開天車，沒啥可說的。

別的主要還有混鐵爐，運行兩個車間，工資較冶煉和連鑄要低一些，活也稍微輕巧一些。

還有一個大的維修口，有電工，儀表，鉗工。

這三個車間是活比較輕巧的地方，工資也是最少的地方。

看你的意思，是剛參加工作吧，給你個建議，如果你的身體還不錯，有吃苦耐勞的精神，你就去冶煉車間，而且要求干爐前工，累點，苦點，可是干幾年下來通過自己不斷的努力和積累經驗，也許你就可以干到爐長的位置。

那個位置在鋼廠里面所有的班長中收入是最高的。

當然，這個比較有難度。

不過，就算干不到爐長的位置，那你干個二助手，一助手也會有不錯的收入的。

否則你就去運行車間，那個車間多數是看風機，水泵等崗位工，干凈，舒服，夜班可以睡覺。

非常美，就是工資低點。

想干點技術活就去干電工或者是儀表，千萬不能干鉗工，鉗工又臟又累，工資和電工儀表差不多。

就這樣吧，我在鋼廠干了10多年了，有啥不明白的地方可以問我。

急求

一篇鋼鐵廠見習的論文

4000字左右

海寶鋼鋼鐵廠實習報告　　實習目的：　　通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯系、工廠布局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。

并對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解，以便為以后課程的學習打下基礎。

　　實習日期：　　2005年9月22日星期四　　實習地點：　　上海寶山鋼鐵公司總廠　　寶鋼概況　　上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位于上海市寶山區北部，北臨長江入?？谀现Ш佣?，與崇明島隔江相望。

寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，注冊資本達458億元，年產鋼能力2000萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。

截止2003年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。

將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。

寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答

【第42句】：71%，空氣質量達到國家風景區標準，是中國第一個國家級工業旅游景區。

建廠20年至今，累計產鋼

【第2句】：07億噸，利潤9

【第12句】：55億元，利稅14

【第80句】：29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。

　　原料碼頭及原料堆場　　寶鋼原料碼頭位于廠區的北方，長江入?？谀现Ш佣文蟼?，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的“下”型。

如圖示：　　在碼頭的一側停泊著巨型貨輪“河北奔騰”號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。

然后通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。

具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。

　　煤堆場緊靠礦石料場，二者占地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著“生命線”和“血庫”的意義。

料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。

寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。

這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利于產品銷售和出口，屬于典型的臨海型鋼鐵企業布局。

從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。

封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利于環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。

　　煉鐵廠　　煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。

我們主要看了高爐和粉煤樓。

寶鋼煉鐵廠位于堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號BF是新近投產的，國產化程度較高，由于含有多項技術秘密，未對外開放。

我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1BF 12

【第64句】：05元\\\/t-p；2BF 12

【第42句】：38元\\\/t-p；3BF 12

【第54句】：62元\\\/t-p；4BF 13

【第41句】：97元\\\/t-p。

產量：1BF 329萬噸；2BF 328萬噸；3BF 378萬噸；4BF 235萬噸。

可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。

　　我們在2號高爐參觀實習。

該廠采用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對于具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。

每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，并且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。

我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。

2號高爐的生產工藝流程如圖所示：　　其設計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。

在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。

兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統。

高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。

而用過的水收集后再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。

　　A、B制粉作業區位于高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然后倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。

經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。

在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以后做總圖設計時是有極大好處的。

但由于當日受臺風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。

　　煉鋼廠及鑄造車間　　煉鋼廠位于寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠，下部是無縫鋼管廠。

其基本流程為（混鐵車）鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。

一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然后將鐵水倒到轉爐中煉鋼。

該廠有轉爐3座，具體參數如下：　　類型：頂底復吹。

　　公稱容量：300噸。

　　最大供氧流量：80000Nm3\\\/h。

　　煙氣處理型式：OG系統。

設計能力：年產鐵671萬噸。

　　投產日期：1985年9月。

　　可用于產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。

可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。

　　我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。

長長的檢修桿深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然后噴上耐火材料用于對爐壁的修復。

從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著設備，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便準確及時地加入原料。

當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去P、S等有害雜質，提高鋼質量。

　　接著我們進入了連鑄車間。

這里是寶鋼3號連鑄機建有一臺垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度2

【第20句】：2

【第50句】：300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機匯集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。

其平面布置如圖：　　我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。

火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然后噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，后送到冷坯廠進行冷卻。

　　熱軋車間：（1050mm、1580mm）　　我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。

其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組（SMS）水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。

　　在1050廠我們看到，當鋼坯加熱后，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機（SMS）軋制成型，然后15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然后打卷。

據介紹此廠生產鋼板厚3mm。

在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。

有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。

　　在1580廠不同的是加熱后先使其變窄，熱軋時只需3次，然后檢測，再進行精整，冷卻打卷。

這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這里溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標志。

　　冷軋車間（14

【第20句】：1550）　　1420冷軋廠位于寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。

其基您正在瀏覽的實習報告是上海寶鋼鋼鐵廠實習報告 本工藝流程為：熱軋后鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——準備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。

進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。

順著流程走，這里是1550mm冷軋車間。

我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。

然后是切頭，保證接口的平整緊密，下面就是焊接，將切頭后的兩塊鋼板接起來，增加長度然后再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最后變成很薄的鋼片，呈銀白色。

每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利于生產。

經過一系列的機組后，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。

生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。

　　在清潔工廠中，我們看到一臺臺清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，并涂抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。

再朝里面走是鋼產品展。

據介紹，該廠生產的鋼材用于各種汽車板，如一汽奧迪A

【第6句】：上海大眾帕薩特B

【第5句】：上海通用別克等，還出口意大利Fiat等。

在展廳里邊，一輛奧迪A6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。

還有家電用鋼，廣泛應用于電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、VCD、冰箱等用品。

產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的“鋼鐵融入生活，共享豐富人生”。

　　高線廠和無縫鋼管廠　　高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位于鋼軋的工作下位。

有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。

高線軋制工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——P&F線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然后是除P等有害雜質，然后經過豎向（H）與橫向軋制（V）交替12組，飛剪，

【第13句】：14號軋機，然后是預精軋機（15H—18V），S18剪，再到精軋機組軋制，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線卷成像彈簧一樣。

后面就是較長的冷卻線，檢測、打捆、標號、運輸。

其方式是鉤式運輸線，全長560米，有60個吊鉤組成。

V=0.25m\\\/s。

據介紹，打捆機的工作周期是34秒，這和鉤式運輸線相配合，保證連續生產。

　　無縫鋼管廠位于粗軋車間的下位。

其原材料是粗軋后的鋼錠，這樣布置是有利的，減少了場內的運輸。

1400mm連軋管機舊工藝流程圖：　　管坯——環形爐加熱——穿孔——空心坯減徑——連軋——再加熱——張力減徑——冷卻——分段鋸——中間庫——切頭——精整檢測——成品庫。

這里的溫度很高，40多度，加熱后的鋼錠被切斷后，再朝前送，在高溫下用芯棒對鋼坯進行穿孔。

先定心，第一次鉆頭不動，鋼坯推進，然后再用芯棒推進、鉆頭旋轉打磨，抽出芯棒。

鋼管冷卻，再送進精整車間，進行深一步的加工精整到成品。

在此，我們注意到廠房全部用鋼板做地板，據介紹，這樣做有兩方面的好處：一是好多設備在地下便于檢修；二是由于這需要消耗大量的油，廢油流到地下便于回收利用，防止廢油流入地下污染土地和地下水資源。

這可謂是環保和節約一舉兩得。

　　心得體會　　通過這次實習使我對寶鋼有了大體的認識，進一步了解了鋼鐵生產的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置、廠區路網及綠化程度。

這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識寶鋼是我們人生的一大財富。

寶鋼的科學選址和合理布局、先進的生產線、人性化的設計與管理、花園式的廠區，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今后的工作產生重大的影響。

我歸結為以下幾點：　　

【第1句】： 科學選址和合理布局　　上海資源缺乏，既沒有鐵礦石也缺少煤，為什么會選址在上海寶山區呢

就是因為上海有著發達的交通運輸系統，廉價的水運是重要因素。

上海地區屬于亞熱帶季風氣候區，盛行東南風。

寶山區位于上海市的西北部，選址在寶山區，即位于盛行風向的下風向，減少了工業氣體、粉塵對市區的污染。

選址在上海，充分考慮了廠區的區位優勢。

有長江、東海的水運，還有便利的京滬、隴海、滬杭線等鐵路運輸；又位于滬寧杭經濟帶、東部沿海經濟帶和沿長江流域經濟帶的交匯處，有著廣闊的腹地，發達的科技和巨大的鋼鐵銷售市場，并且也便于出口國外。

從巴西、澳大利亞進口鐵礦石，用山西大同的煤，借助廉價的河運、海運，是典型的臨海型布局。

　　從廠區的布置來說是很合理的。

像煉鐵、煉鋼等污染大的都在離生活區較遠的老廠區，而像冷軋等污染小的車間距生活區相對較近。

由原料碼頭——料場——煉鐵廠——煉鋼廠——連鑄車間——初軋廠——熱軋廠——冷軋廠等合理布置，從原料到成品流水作業線，根據生產的連續性布局，如煉鋼上位是煉鐵廠，下位是連鑄車間等，并且廠區還留有相當的發展余地。

減少了廠內的運輸，提高了生產效益。

【第2句】： 高效的創新機制　　強勢的企業離不開強勢的技術創新。

寶鋼堅持“引進、消化、吸收、創新”的企業技術進步方針，引進最新技術，注重自主開發，不斷企業的核心競爭力。

“掌握新技術，要善于學習，更要善于創新”，鄧小平同志的勉勵和要求，“嚴格苛求的精神，學習創新的道路，爭創一流的目標”，構成了寶鋼創新文化理念的主線，成為寶鋼25年來前進的不竭動力。

每個分工廠都有自己的學習創新活動，大家參加創新競賽，促進了寶鋼的科技進步。

我們在每個行政樓大廳里就能看到工人們創新的成果。

在這種機制下，寶鋼科研成果達1300多項，專利授權1199件，已擁有企業技術秘密3339項。

國內外技術貿易也迅速發展，成為技術加管理輸出的先進企業集團。

【第3句】： 花園式的工廠　　寶鋼的另一大優勢就是廠區的綠化，綠化率達到

【第42句】：71%。

在寶鋼里面，你覺得是風景區而不是鋼鐵廠。

每個廠房周圍都有著近10米的綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低噪聲、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性。

從這幾張照片上你可以看到寶鋼的廠區的美化水平：青草、綠葉、紅花，給人一種心曠神怡的感覺。

另外，寶鋼有很好的人文素質，人性化的公共設施。

比如一個小小的警示牌，把棱角都折起來或者打磨平滑，防止傷人，在這一方面，許多城市或公園都自嘆不如。

因此，寶鋼股份分公司成為中國冶金系統第一家通過ISO—14001環境認證的企業。

在資源循環利用等方面，寶鋼堅持走可持續發展的道路，為眾多的企業樹立了很好的榜樣。

【第4句】：先進的工業生產線　　寶鋼自動化程度很高，企業員工較少，但產量卻很高，一個大的廠房平時只需十幾個甚至幾個工人就可以安全生產了。

從原料碼頭的抓斗卸料機開始，傳送帶、吊車等一系列大型的自動化設備，工人只需在操作間按鍵就行了。

一個

【第1句】：2公里長的一個高線廠房，只有幾個工人檢察員、幾個機器操作員就可以了。

從原料到成品，幾乎全部由機器完成，包括加熱、控溫、添料、軋鐵、制品、檢測、運輸等。

機械化、自動化，這是現代化工業的標志，寶鋼在這一方面一直走在前列。

并不斷地改進生產線，使其更加完善，更加安全和高效，積極自助研究開發新的項目，提高企業的自主創新能力和競爭力。

　　吳進樸　　2005年9月25日

煉鋼廠有哪些安全隱患

首先是生產的安意事項：車間的衛生安全：日常中，要保持車間的衛生；比方車間的用水問題：飲水機放置在規定的安全區域內，用水過后，及時的清理殘存下來的水，并設置安全警示牌。

車間的貨物擺放問題；車間現場易燃易爆物品要分類規劃放置在安全指定區域，日常的車間生產中要及時的清理用過的物品.車間的用電線路問題；車間加工生產器具的線路不打結，保障順通；車間生產安全注意事項：車間生產包實現員工操作的規范化，要保障員工會操作，能操作；提高員工的安全生產意識，以及突發事件的自救和應對。

以及車間生產的的工序流程等；車間生產管理注意事項：要明確車間管理者的安全職責，要正確嚴格的落實好安全職責。