對鐵路供電段的感言
鐵路供電段工作辛苦嗎
6個
收看新聞聯播的感想10篇50字
每天七點前，我就早早坐好，表情肅穆地等待片頭曲響起。
當新聞聯播那正經莊嚴的兩位播音員出現在屏幕上，我的心就興奮得嘣嘣直跳。
到了主要內容介紹完，正式播出節目了，我更加激動得不能自已——只有看自己最心愛的節目才會有這樣的反應啊
新聞聯播畫面優美，不但清晰，而且是彩色；新聞聯播信息量大，我們一生都見不到的副總理以上級別領導，里面都天天有；新聞聯播編排合理，鼓勁的消息多，看了之后我腰不酸了腿也不疼了，渾身都是干勁；新聞聯播輿論導向正確，從沒有因犯政治錯誤而停播；新聞聯播播出準時，每天都是19點整開始，我還可以拿它對表……這樣好的節目，叫我怎能不喜歡
看新聞聯播是我生活中不可分割的一部分，一天不看我吃不香，兩天不看我睡不著，三天不看我就沒法活。
有一次我參加一個活動，結束時已19點了，可我還在路上，想到可能看不到新聞聯播了，我心如刀絞，流下了傷心的眼淚。
還有一次，19點整我在商場大廳筆直地站立在電視機前，抱著小堂弟如饑似渴地看新聞聯播，可嘈雜聲太大，非常影響我收看的效果和心情，于是我就唆使小堂弟就地大小便，終于周圍的人都走了，我雖然身上也糊上了他的屎尿，但我心里很高興，因為這樣電視機旁就只有我一個了，心愛的新聞聯播就屬于我了。
我認為象我一樣喜歡新聞聯播的人多極了，暫時不喜歡它的極少數文化層次比較低的人，也會慢慢喜歡起來的；畢竟，人是不斷進步的。
新聞聯播觀后感集錦——豐縣外國語三（5） 時間：
【第10句】：10 今天晚上，老師讓我們看新聞聯播。
7：00到了，我和爸爸媽媽一起看新聞聯播。
其中有一段新聞深深打動了我，就是武漢大學的一個大姐姐，她為了照顧病重的父親，在校勤工儉學，用堅強戰勝了一切困難。
看到這些，讓我深有感觸，我們現在都過著飯來張口的日子，在爸爸媽媽的呵護中成長，不知道什么是困難。
從今后，我不能再像以前那樣在學習中遇到一點困難，就找爸爸媽媽，我也要慢慢學會克服困難，好好學習
新聞觀后感 08年的2月6日是中國的傳統節日-除夕之夜。
每年這都是個團圓的日子，而今年被一場忽如其來的大雪攪亂了。
每年的春節聯歡晚會對于傳統的家庭來說是必看的節目，而今年春節聯歡晚會前的新聞聯播卻更吸引 我。
胡總書記在大年三十冒雪慰問在搶修電力的人們子弟兵和辛勤的員工們。
有時由于地勢的原因，要隔著 山頭去說話，甚至去喊，也要把新春的問候送到。
溫總理從事故發生起就不斷在災區體察民情，送去衣物，送去問候，體現國家黨中央對災區人民的關心
在此同時我們也不能忘記一直堅守在抗災第一線上的工作人員和我們可愛的人們子弟兵。
我們要“眾志成城，抗擊雪災”。
雪,是白色的;可,在這白茫茫的世界里卻有一片片的綠色在點綴著,那是我們最可愛的人—中國人民解放軍.當人們看見這熟悉的綠色的時候,心里馬上就暖和了起來,有了他們,人們放心了,就像在大海里迷失了方向的航船看到燈塔一樣.,在這個危難的時刻,人們看到了這一片綠色,心情會馬上舒展開來. 為什么?因為我們的戰士. 50年不遇的雪災給今年的春運帶來了極大的困難
2008年全國鐵路春運于1月18日提前6天啟動，預計全國鐵路將發送旅客
【第1句】：786億人次。
春運期間全國大范圍的降雪冰凍，導致大面積的公路航空運能減緩，越來越多的人不得不更改出行計劃，搭乘火車回家。
這一突發情況對今年鐵路春運是一次嚴峻的考驗，先前
【第1句】：786億人次的預計很可能將被刷新。
雖然今年的春運依舊擁擠，但我們可以看到，在北京各火車站超負荷運轉的同時，車站應急機制啟動、售票時間延長、室內候車區增設等等措施，讓歸鄉人的旅途雖然擁擠卻可以多一份安全和溫暖。
所以我們也要向辛勤的春運工作者道一聲“新年好”
全國高速公路和普通國、省干線公路運行正常，當日各主要客運站均正常發班，僅廣西、貴州部分縣級 公路因結冰實行交通管制。
全國民航運行亦基本正常，所有機場正常開放。
受災地區中，多數省級電網運行基本正常。
八日，直供電廠存煤逾兩千一百萬噸，可用天數上升至十一天。
中國官方今晚表示，災區生活必需品市場運行總體平穩。
與前一日相比，九日，災區肉蛋價格總體穩中略降，多數地區蔬菜價格有所下降，糧油、燃料價格繼續保持穩定。
國家花出了大力度來解決地方災區的困難，充分體現了社會主義的優越性
走在街邊，我們總可見到這樣的情景：音像店中，那轟鳴的音響中傳出的始終是那節奏感極強的英文歌，人們也如過江之鯽般涌向英文歌專賣區，而那零落的、稀疏的民樂CD盒上卻布滿著灰塵。
每每看到這種情景，我心里便涌出一股酸楚：“漢語真的走向衰落了嗎
”大開的國門給我們帶來了繁榮的經濟，而那外來的語言也似潮水般涌入了年輕人的大腦，淹沒了大街小巷。
于是少了那字正腔圓、抑揚頓挫，多的是一份沉重的哀思……
鐵路安全心得體會
鐵路安全安全文章提前做“安全第一 預防為 安全生產依靠誰路工人
以史為鑒知興衰;以人為鑒，可明得失；回顧自建國以來鐵路發生的重大事故，共計二十八起。
胡錦濤嚴厲批評某些干部“對群眾呼聲和疾苦置若罔聞，對關系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁”。
安全是什么
安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為車輛段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真檢修車輛。
“安全責任重于泰山”可見安全生產有多么的重要，什么是責任
對家庭而言我們是頂梁之柱，對鐵路而言那是萬千生命的保護神。
我們分內的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現實社會人的眼中，我們是那么的無能，我們沒有節假日，沒有休息日，實行半軍事化管理。
安全是什么
安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。
因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。
我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么
安全就是一種經驗。
每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。
人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。
安全是什么
安全就是一種榮譽。
對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽
在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優質服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。
追根結底，安全生產就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響
鐵路防護員怎樣保證自身安全和他人安全
防護員是施工人員的耳目,防護工作 是確保行車安全、和的重要手段。
要保證鐵路營業線施工的和行車安全，營業線施工的安全防護是不可缺少的重要手段。
鐵路營業線施工的各種作業必須要遵循“先防護后施工”的原則。
按規定的標準和程序設置和撤除防護，防護的好壞，直接關系到既有線行車和作業人員的。
一、提高全員自身安全素質營業線施工人身安全自我防護意識，強力落實人身安全“十不準”。
近年來，我們在鐵路營業線施工過程中，重點抓住作業人員自我安全防護工作不放松，結合路局的安全管理要求，總結出了鐵路營業線施工人身安全“十不準”，并持續宣貫執行，收到了很好的效果。
鐵路營業線施工人身安全“十不準”的內容具體如下： 一是不準扒車代步或上下班走道心、枕木頭；二是不準在鋼 軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車；三是不準與通過的列車搶道，堅持“一站二看三通過”；四是不準雷雨時在大樹下、電桿旁和涵洞內躲藏；五是不準無防護進行臨近營業線作業；六是鄰線來車時，本線不準作業；七是不準在兩線間避車；八是不準作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具和材料；九是不準在停留的車輛5米范圍內繞行；十是不準作業人員所帶工具、材料侵入供電、帶電設備2米禁區。
二、做到防護上崗標準化。
加強安全防護管理，進入營業線施工，必須按規定設置駐站防護員和現場防護員，現場施工作業人員必須聽從防護員指令，上下班按規定線路集體行動，現場施工機具材料擺放不得侵限，施工完畢及時清理現場，做到人走料凈。
大型施工機械設備進行營業線或者臨近營業線施工前必須按規定到車站或工務部門進行報批，批準后方可進場施工，大型施工機械設備施工過程中必須按“一機一人”進行防護，操作人員必須是持證上崗。
施工人員進出施工場地必須提前確定進出地點、時間、行走路線、停留的具體地點，并在施工例會時提報說明，必須執行同去同回制度，作業人員走行過程中，前、后部均應安排指定專人防護。
實現防護上崗的標準化必須要堅持嚴格選拔防護員的，首先要選拔身體健康、有高度責任心和責任感、好，性強，能夠認真正確記錄的正式職工擔任防護員；其次，防護員上崗前必須要經過施工地所在路局的建設管理部門和有關專業管理機構進行的有關專門的安全防護技能、規章規程知識、、安全防護的基本要求等方面知識和技能的培訓，經考試合格，取得證件方可上崗作業；第三，防護員必須要熟知安全防護知識，具備安全防護的技術和技能，熟悉鐵路行車的有關規章制度，掌握施工作業和現場情況，具備上崗工作的能力；第四，要求駐站防護員必須熟悉常用行車術語，能看懂控制臺的信號顯示和表示意義，能聽懂值班員同列車調度員之間的通話內容，能在行車室及時準確掌握列車運行的各種信息，會辦理各種施工要點的各種登記手續。
三、對防護員上崗嚴格要求。
防護員上崗作業前必須按規定穿戴帶有的黃馬甲或者防護服，佩戴統一的防護袖標；隨身攜帶防護員上崗證，鐵路局頒發的營業線施工培訓合格證書以及防護示意圖等；隨身攜帶對講機、防護旗、三色防護信號燈、口笛、響墩、火炬、慢行牌、移動停車信號牌；熟知當日施工時間、地點、內容和防護要求；嚴格執行防護員，每2—3分鐘與駐站防護員聯系一次，與駐站防護員、慢行防護員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，及時通知施工負責人和施工作業人員，督促停止作業，撤出機具、材料，下道避車；防護員應根據現場作業實際，選擇瞭望條件好的安全處所進行安全防護工作，與施工作業人員一般應保持10米左右距離，防護最大距離范圍不得超過150米，并隨作業人員同步移動；必須要與施工人員同步上、下班，加強瞭望，及時通知行走中的人員避車。
四、嚴格落實“三方控”，杜絕一切違章行為。
“三方控”是指鐵路營業線施工時，駐站防護員向現場防護員和現場負責人通知列車情況，現場防護員和施工負責人向駐站聯絡員匯報現場人員施工、現場防護情況；“雙確認”是指現場防護員向駐站聯絡員進行確認作業人員是否到達現場或是否全部撤離現場。
重點是要做好以下幾個方面的工作：每日施工的前30分鐘，實行施工作業負責人和現場防護員“雙簽認”制度。
同時實行施工作業負責人和配合單位、監理單位“雙確認”制度。
到達作業處所網外或路基下、進入封閉網時或上路肩，現場防護員和施工作業負責人必須向駐站防護員“雙報告”（實施“三方控”），否則嚴禁進網或上路肩作業。
到達作業地點，上道前現場防護員、施工作業負責人必須與駐站防護員進行“三方控”。
駐站防護員分別向現場防護員和施工負責人傳達調度命令時必須執行“三方控”，現場必須執行列隊、報告、復誦、集體回答“命令已下，可以上道”，否則嚴禁上道作業。
作業中現場防護員與駐站防護員必須聯防互控，接到鄰線來車信息及時避車，聯控中斷嚴禁作業。
天窗結束前，施工負責人與現場防護員必須共同確認人員、料具下道、防護標志撤除，與駐站防護員實施開通前的“三方控”確認。
施工安全防護工作是確保營業線施工的重要手段，防護工作的好壞直接關系到營業線的行車和作業人員勞動安全，關系到國家財產和人民群眾的生命安全。
確保營業線施工安全，又快又好地完成施工生產任務是時代的要求，企業的需要，也是員工的福祉， 我們在鐵路營業線施工中務必要把安全防護放在首位，堅持“安全第一，預防為主，”的方針，切實做到牢記安全，關愛生命。
優秀員工工作感言和個人事跡的介紹(300字)
我認為一名優秀員該起到表率作用，應該度的主人翁精默默地奉獻著光和熱；應該抱著務實認工作態度，埋頭苦干，敬業愛崗，勤勤懇懇地做好本職工作。
現在我們公司的全員活動在轟轟烈烈地進行著，我做為鉆房一名優秀員工，將積極參與改善活動中去，不斷地展現自己的熱情和智慧，為公司和自己創造一個更加優美的工作環境。
展望未來，我還有很長的路要走，我不會被現在一點成績沖昏頭腦，我將繼續發揚成績，不斷創新，不求做得最好，但求做得更好。
在以后工作中，以無缺勤、高效率，少報廢為目標，為XX公司成為世界一流企業做出更大貢獻。
談談你如何在工作崗位上干好自己的本職工作，你對公司目前管理有什么建議和要求
首先，自己要用心，雖然有很多困難擺在自己的面前，但是還是要努力去做。
想要把工作做好，最重要的一個好的心態，好的心態可以引導你正確的開展工作。
比如，既然選擇了，就要為選擇負責任，這是一個重要的心態。
再比如，在好的心態下你會很自然的接受工作中遇到的問題困難，會把問題困難當成理所當然的事情，因為做有價值的事情是必須經歷挑戰的。
順心的接受了挑戰，戰勝了困難，你的工作自然是出色的。
其次，要不斷學習，勵精圖治。
世事滄海桑田，知識日新月異，我們不能有吃老本的思想，我們沒有多少老本可吃。
要用發展的眼光去審視自己，要用與時俱進的素養去提高自己。
要自覺加強學習，提高營銷能力、處事能力。
而這些能力的提高，沒有任何捷徑可走，惟有靠刻苦學習，長期積累。
想想這一年的時間，工作給我帶來了很大的壓力，但有句話說的好，沒有壓力就沒有動力，壓力下我也學到了很多東西，這也是自己值得欣慰的一點。
做好自己的工作，做好就意味著讓領導滿意，讓同事贊許，讓自己成長。
做好就意味著要認真，要負責。
第三，要善溝通、重協作。
“只有團結才有力量，只有團結才會出戰斗力”，工作中只有相互理解、相互支持、相互配合，才能使工作健康良性發展。
通過一年的工作，我感覺自己成熟了很多。
同事間要以溝通促進友誼，以諒解促進團結，珍惜緣分，增進了解，相互信任，奮發進取，才能充分發揮1＋1＞2的作用。
最后，要勤奮地工作，創造性地工作。
我們任何一個員工，都不能只是被動的等待領導告訴你去做些什么，而是應該主動去了解自己應該做什么，還能做什么，怎樣才能拓展思路，做得更好，并且認真地規劃它們，然后全力以赴地去完成。
懶散的人、等待吩咐的人只會在成功門外徘徊，要想有成功就要拿出我們的進取心。
我相信，新的一年，我會做得更好
對公司的建議和要求：這個是要具體看你們公司的運營情況，市場占有率，分析年度或季度財務報告，這樣才能做好有效的分析。
建筑業我不大懂，不過大體上的管理是千篇一律的，本質還是可以抓住的，之所以會出現新市場沒有拓展無非是資金周轉問題，人員配置問題，企業沒有做好戰略規劃的具體操作，老市場被霸占，可能是企業遇到對手的競爭，競爭對手實行了新的營銷或者發展策略，首先要看看競爭對手的動向，雖然短期內無法超越競爭對手但是做的跟他一樣好，應該是沒有問題的，而且可以發展自身企業的優勢，對市場進行重新占領。
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你應該是一 名普通員工或者是基層管理者，對大的發展戰略應該無法提出建議。
企業領導想要的不過是具有創新的營銷策略，或者對現有企業潛在問題提出。
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可以參照我上面說的進行具體分析。
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然后提出。
《重走長征路》的感言
為了加深我們對黨史的認識，領會這次保持共產黨員先進性教育活動的深刻意義，讓公司全體員工接受革命傳統教育，提高思想政治素質，我們公司上海分公司組織體驗紅軍生活，從走長征路緬懷革命先輩，到松潘了解紅軍歷史文化，在黨旗下入黨宣誓……沐浴著建黨90周年的洋洋喜氣，今年7月，上海分公司組織職工赴革命圣地瞻仰革命先烈，學習革命精神。
紅軍長征雖然已經成為過去，當年的硝煙戰爭也早已散逝，但長征散發的精神卻永遠不會過時。
中國工農紅軍在長征中浴血重生的光輝歷史，給我們留下了極為寶貴的精神財富。
我們要繼承和發揚紅軍長征精神，大力加強企業的執政能力建設，加強企業的先進性，切實加強精神文明建設。
不論形勢怎么變、地位怎么變，我們都要堅持同公司同呼吸共命運，全心全意為企業服務，堅信我們企業在共產黨的帶領下成為真正英雄。
更重要的是，我們應發揚艱苦奮斗的精神，同心同德、與時俱進、深化改革、加快發展，把我們企業建設得更好。
為國家節能，環保，低碳事業做出更多貢獻。
我們將把此次 “紅色之旅”所汲取到的精神運用到今后的工作和學習當中。
以實際行動，努力工作，不斷創揮共產黨員的先鋒模范作用。
總之，不斷地鞭策自己要勤于思考，勤于學習、要以更高昂的工作熱情、更認真的工作態度，在今后的工作和學習中取得長足的進步。
